在SUV和二胎两股热潮下，7座家用车市场迎来了爆发，不管是合资品牌还是自主品牌，都推出了7座SUV车型。不过纵观整个7座SUV市场，只有汉兰达较为成功，并且地位稳固。这也致使很多车型以汉兰达为目标，都打着“超越汉兰达”口号，不料结果却不是很理想。这次笔者就带了自认为本身可以和汉兰达正面刚，但结局却远负预期的三款车型。

马自达CX-8

外观部分，马自达CX-8采用了第二代魂动设计理念，前脸横幅式的中网设计，与一体式的LED大灯相连，加上发动机舱盖上隆起的筋线，使得整个车头部分很是凌厉。车身侧面造型非常流畅，整车姿态呈现扁平化的视觉效果。车尾饱满圆润，线条简洁内敛，尾灯之间采用了一条平直的镀铬饰条装饰，双边共两出的排气造型稍显含蓄。

内饰部分，马自达CX-8延续了马自达偏向驾驶者的设计造型，驾驶席一侧的功能较多。整个中控台也比较简洁，不少细节位置加入了金属饰件点缀，提升了整体档次感。配色方面，除顶配版提供专属赤岩红配色之外，其余配置仅提供黑色内饰可选。配置上，标配7英寸中控液晶显示屏，内嵌App应用、蓝牙、语音控制、Wi-Fi链接、CarPlay和CarLife功能。

动力部分，马自达CX-8全系仅有一款2.5L创驰蓝天直列四缸自然吸气发动机可选，最大功率141kW，峰值扭矩252N.m，传动系统与之匹配的是6速手自一体变速箱。

Jeep大指挥官

外观部分，Jeep大指挥官集成了云图概念车的设计理念，整体设计风格大气稳重又不缺乏时尚感。家族式的7孔进气格栅变得更大，营造了前脸的厚重感，两侧开眼角头灯内部融入了LED光源。车身侧面采用了平行的双腰线设计，非悬浮D柱以及梯形轮拱都保留了肌肉感十足的家族设计理念。车尾则宽大规整，顶部扰流板内嵌高位刹车灯，LED尾灯内部采用环状设计更显立体，而双边双出式的排气布局富有辨识度。

内饰部分，Jeep大指挥官采用了全新风格的内饰布局，在方向盘、驾驶仪表、中控台、挡把周围等多处采用镀铬元素装点，皮革包裹边缘皆采用双排缝线，整体感觉非常有档次。配置方面，整车全系标配3区独立空调+PM2.5滤芯，同时部分车型还配备带有通风/加热的12向电动调节前排座椅、后排座椅加热、19扬声器哈曼卡顿音响、三排电源接口等配置。

动力部分，Jeep大指挥官搭载了2.0T涡轮增压发动机，应用了包括中置缸内直喷、曲轴偏位、双涡管等一些列黑科技。该发动机拥有两种调教，其中高功率版的最大功率195kW，最大扭矩400N.m，传动系统与之匹配的是采埃孚的9速变速箱，百公里加速8.1秒。

大众途昂

外观部分，途昂前脸巨大的进气格栅比较霸气，前大灯组造型方正，内部的LED灯组与格栅造型相呼应，连贯感很强。车身侧面没有进行过多的繁杂的线条处理，整体造型较为方正，前后翼子板位置加入了与车轮呼应的线条。车尾造型与途观L非常相似，下方对称式双排气筒实则为装饰件，真正的排气被隐藏在了底盘下方。

内饰部分，途昂采用的是常见的T字型内饰布局，应用了大面积的哑光镀铬装饰，提升了内饰的质感。旗舰版与尊崇旗舰版的门内饰与真皮座椅采用菱形格缝线造型，更显端庄大气。配置方面，前排配有6向可调航空头枕，提升了驾乘人员的头部舒适性，10色柔光环境氛围灯，可根据个人需求设置氛围灯颜色。

动力部分，途昂搭载了两种调教的2.0T以及2.5T V6三款发动机，其中2.0T发动机高功率版以及低功率版车型最大功率分别为162kW和137kW，峰值扭矩分别为350N.m和320N.m；而全新引入的2.5T V6发动机的最大功率为220kW，最大扭矩为500N.m，与三款发动机匹配的都将是7挡湿式双离合变速箱。

写在最后：

上市之前，马自达CX-8一直被普遍看好，但无奈全系搭载的2.5L发动机动力数据太过鸡肋；Jeep大指挥官的车型齐全，动力强劲，但就是败在了性价比和品牌价值上；目前只有大众途昂还相对成功，不过虽然空间更大，动力更强，但售价又比汉兰达高出不少。这几款车型，一时间还是很难撼动汉兰达的地位，不过至于消费者怎么选择，还是要根据自己的实际用车需求出发。（图片来源于网络，侵权请联系删除）