电动知家消息，据媒体报道，日前，一位不愿具名的 北汽新能源内部人士表示，在传统农历新年到来之前，北汽新能源正计划启动一轮裁员，比例高达到20%。

“这个年，过不好了！”日前，在接受媒体采访时，一位不愿具名的北汽新能源内部人士如此感慨说。“人心不稳。”据透露，目前北汽新能源不少员工都开始对外投递简历，找寻新的下家，甚至部分高管也未能幸免。多位内部人士证实，一位在北汽新能源负责研发工作的高管，也在被裁减的名单之列。

据悉，北汽新能源部分部门，已经明确下发了“裁员名单”，公司的离职人数也在肉眼可见地增多。此外，还有部分内部员工表达了对薪酬福利的不满，“工资已长期没有调整，甚至绩效也难以按时发放。”“这个年，挺难过的。”一位不愿具名的员工表示，“北京的车企，除去北汽体系内，也没有几家，很难找到特别合适和对口的工作。”该员工表示，自己已经有了转行的打算。

裁员之外，还传出变相减薪的消息。据市界发现，在脉脉APP中，近日有身份认证为北汽新能源员工的用户发声，“无耻之极！到4月份（份）说绩效不合格，把一月至三月发的钱扣了，说从一月开始降薪。”而在去年11月，有同样认证为北汽新能源员工的用户透露，北汽新能源部分部门给员工派发销售指标，每人3台，完不成年底绩效扣9000元。

值得一提的是，在此之前北汽新能源刚刚经历重大人事变动。1月25日，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司发布公告称，公司董事会于近日收到姜德义先生递交的《辞职函》。辞职后，姜德义先生不再担任公司任何职务。同时选举董事刘宇先生为公司九届董事会董事长、战略委员会主任委员。姜德义是在去年9月接任北汽蓝谷董事长，仅仅4个月后就闪电离职。据了解，姜德义的离职原因是北汽集团最新规定，集团人员不能再兼职下属企业。

资料显示，刘宇是北汽老人，2012年起就入职北汽，先后担任北京汽车销售有限公司副总经理、总经理，北京汽车股份有限公司采购中心主任，北京汽车股份有限公司副总裁，北京汽车股份有限公司汽车研究院院长，北京汽车股份有限公司副总裁，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司经理、董事等职。从资历看，刘宇比“门外汉”姜德义要资深得多。

电动知家了解到，就在今年初，北汽集团发生一系列人事变动（北汽掀大规模人事调整！）。此次调整的一大特色是，北汽集团旗下各板块董事长原则上均不再由集团总经理或副总经理兼任。外界认为这给予了各子公司独立运作的空间。1月25日姜德义自己辞任北汽新能源董事长，由资历更深的刘宇接任，和今年初北汽集团的人事调整风格一致。未曾想，仅仅数天之后，就爆出北汽新能源裁员20%的新闻，不清楚是否刘宇接任之后，即雷厉风行推行改革。

数据显示，北汽新能源曾经连续7年获得纯电动汽车销量冠军,一度成为中国纯电动汽车“领头羊”的北汽新能源，为何迅速跌落到裁员的地步？内部人士表示，主要是还是“近两年的效益太差”。

根据北汽蓝谷披露的12月销量快报，北汽新能源2020年累计销量仅25914辆，同比减少82.79%。值得注意的是，其全年产量仅13224台，远低于销量。其中12月作为传统年底促销月份，北汽新能源非但没有销量增长，反而下滑更为严重，达到了97.17%。这也是北汽新能源2020年内最大的一次跌幅，

车卖不出去，营收也自然不会好看。目前，北汽蓝谷尚未公布2020年全年的财务数据，仅从其2020年第三季度的财报来看，公司营业收入仅为39.22亿元，同比跌幅高达78.16%；净亏损约28.84亿元，亏损面有明显扩大趋势。

“销量暴跌、利润骤降，而固定运营成本几乎是不变的，这种情况下，裁员可能是不得不采取的选择。”一位不愿具名的分析人士表示，同时据内部人士表示，“目前内部还在推进的项目不多，很多岗位实际上也没有什么事情做，裁员也是合乎逻辑的。”

2020年以来，不管是特斯拉还是国内新能源造车企业销量也都是一路看涨，比亚迪、蔚来、小鹏、理想等上市公司企业市值也一飞冲天。反观北汽新能源，一副半死不活的模样。

据不完全统计，2020年北汽新能源旗下车型发生自燃至少8起。当年11月6日上午8时许，在江西萍乡高铁站长运停车场内，一辆北汽新能源EX360突然起火，现场有大量浓烟并伴有爆炸。当年8月20日，在福建三明市三元区工业南路，一辆正在充电的北汽EX360突然冒烟爆炸，车窗、车门和车顶被炸飞。当年8月27日，北汽EU5也分别在厦门、长沙两地被曝发生自燃案例。针对这些事故，北汽新能源均未做出回应，亦未发布调查报告，就像这个品牌突然凭空消失了一般。

行业人士分析，北汽新能源销量的下滑，与传统强项B端（租赁公司、驾校等）市场销售遇冷存在直接关系。同时C端（私人购买）市场迟迟没有打开局面，未来可预期范围内，市场销售情况不会有太显著的提升。为扭转颓势，北汽新能源还尝试了推出高端品牌ARCFOX极狐，极狐品牌由北汽新能源与麦格纳50:50合资，使用麦格纳的工厂制造。“我们对新车还是很有信心的，αT采用的都是国际一流的零部件供应商，制造方面更是和‘代工皇帝’麦格纳联手，还率先和华为在智能化领域展开合作。”

但上市三个月的首款车型ARCFOX αT，仅售出709辆。αT上市后持续低迷的市场表现，显然挫伤了团队的士气。

有分析人士表示，ARCFOX的竞争对手很多，比如埃安LX、特斯拉Model Y、理想ONE、比亚迪唐EV等车型，未来还将面对东风岚图、上汽智己等品牌的竞争。在这种市场环境下，ARCFOX的市场表现不容乐观。

如何拯救悬崖边上的北汽新能源，留给“掌舵人”刘宇的时间似乎已经不多了。