在A级家轿市场，福克斯凭借时尚运动的外观和出色的“操控性”，而被中国用户所熟知。进入中国市场13年来，福克斯累计销量超过260万辆，成为A级家轿市场少有的现象级产品之一。

作为长安福特旗下的主力产品，福克斯在中国市场取得了极大的成功。在福克斯风靡中国车市的同时，其源自赛道基因的操控性，也被广大用户所熟知，并逐渐演变为福克斯身上最为显著的“标签”。

今年11月，新一代福克斯正式入市，这也是福克斯历史上的第四代车型。与上一代车型相比，新一代福克斯在设计、配置、动力、操控等方面实现了全面进化。与此同时，作为最核心的标签，操控，在新一代福克斯身上又有了全新的演绎。

事实上，近20年来，福克斯历经四次换代，但“操控性”一直是其最突出的亮点。那么，在这四次进化过程中，福克斯在操控方面都有哪些优化呢？

时间追溯到1998年，彼时，为了与大众高尔夫和标致307等以操控见长的A级家轿相抗衡，福特在欧洲推出了第一代福克斯。该车型一经上市，就凭借SLA Control Blade的后独立悬架，成为当时仍采用扭力梁悬挂的高尔夫等同级车型的强劲竞争对手。

除了出色的悬架系统带来的优秀操控性外，第一代福克斯的动力表现也相当不错。比如，福特于2002年推出的第一代福克斯中期改款车型——福克斯RS，这款车型搭载了2.0L汽油发动机，最大功率222马力，峰值扭矩达310牛米，0-100km/h加速时间为6.3秒，性能表现相当出色。

2004年，福特推出第二代福克斯。与第一代车型相比，第二代福克斯车身尺寸有所增加，但操控性表现同样优秀。这代车型于2005年由长安福特引入国内，动力上换装了Duratec HE发动机，提供1.8L和2.0L两种版本，传动方面搭配四挡自动和五挡手动变速箱。

2011年，第三代福克斯问世；次年，长安福特将其引入中国。第三代福克斯动力上搭载1.6L Duratec和2.0L Duratec两款发动机，传动部分提供6速Powershift双离合变速箱以及5速手动变速箱。动力输出高效、平顺，且兼顾经济性。

值得一提的是，自福克斯进入中国市场以来，其出色的操控性在赛道上也得到了充分展现。据介绍，自2006年福克斯参加CTCC中国房车锦标赛以来，至2018年，在这12年间，福克斯凭借优秀的性能和操控斩获9届冠军。先天的赛道基因，在赛场上得到了佐证。

如今，第四代福克斯焕新而来，动力上换装福特EcoBoost发动机，提供1.0T、1.5T两种涡轮增压动力发动机和一款1.5L自然吸气发动机。其中，全新升级的EcoBoost® 125涡轮增压缸内直喷发动机，是一款自2012年诞生后就屡获国际大奖的“福特王牌发动机”；而全新设计的EcoBoost®180涡轮增压双喷射发动机，实现了135Kw/6000rpm的最大额定功率和243N∙m/1750-4500rpm的最大扭矩。

在传动方面，新一代福克斯搭载了同级独有的全新8速自动变速箱和6速手动/自动变速箱。与发动机所表现出的高效低耗相比，与之匹配的变速箱更实现了积极的换挡响应和出色的燃油经济性。总体来说，新一代福克斯在动力和操控上，兼顾了用户对舒适易用和运动激情等多种驾驶模式的追求。

当然，衡量一款车型操控的稳定和舒适性，其悬挂表现至关重要。新一代福克斯在悬挂上搭载了具备独立副车架的SLA长短臂刀锋式独立悬架系统，与其它车型采用的多连杆独立悬架相比，前者在操控的安全和稳定性上更优。

依托先进高效的动力总成和安全稳定的悬架系统，如今，新一代福克斯依旧主打“运动”和“操控”这一核心标签。同时，历经20年的进化，新一代福克斯在动力和操控上也开启了多元化发展模式，分别以经济舒适和运动激情为核心特征，满足不同细分群体的驾乘喜好。

从售价来看，新一代福克斯主销车型切入10-15万级售价区间。在这一售价范围内，新一代福克斯以性能和操控见长。同时，放眼当前15万元以内的家轿市场，在操控上能与新一代福克斯相匹敌者寥寥。

凭借20年的性能进化，以及源自赛道的操控基因，新一代福克斯堪称15万元家轿市场的操控标杆。