【视觉】保时捷Taycan：一款黑科技满满的尖端座驾

Taycan，保时捷第一台纯电动轿跑。如果要用一句话来概括它，那就是“一款黑科技满满的尖端座驾”。

比如，电机的转子上装有永磁体，并采用发夹式绕组，工作效率更高，结构也更紧凑；为了保证散热性能，电池组不光采用水冷系统，水冷系统也有单独的散热装置，可以实现连续30次0-200km/h不衰减。

后轴上还装备一台两挡的变速箱，一挡齿比大、加速快，二挡齿比小、极速高，让这台Taycan Turbo既能3.2秒破百，也能跑出260km/h的极速。

论赛车基因，Taycan也没服过谁。PSCB带碳化钨镀层的高性能制动盘，就是源自赛场的产物；功率达到265kW的动能回收系统，也蕴含着勒芒耐力赛的经验；800V电压系统，则直接取材于勒芒冠军919 Hybrid赛车。

钢、铝混合的高刚度白车身、三腔室空气悬挂、48V主动防倾杆、后桥转向等顶尖装备，也让2.3吨重的它在弯道中稳如泰山。

只是它的外表，低调得像是Panamera的小改款。而且它用起来还有些瑕疵，比如空调口风向的调节，就需要在中控屏里面找，不够人性化。

所以，Taycan可能有一些不完善的地方，也有一些过于保守的地方，但它确实是一款非同寻常的电动车。而且，要是它看起来不像一台保时捷，是不是就没那么吸引人了呢？

我觉得，与其把它看作是一台座驾，更不如把它看作是保时捷展示自己最新科技的平台。花一百多万去买它，得到的不仅仅是一台车，而是世界顶尖车企的整套最新研究成果。

至于它有没有性价比，那就看你欣不欣赏保时捷的技术底蕴了。