关于领克03、福特福克斯以及大众宝来的实测对比，现在已经是第三期了。在之前的对比中，宝来在车内空间的实用性上完胜领克03和福克斯，在静音性表现上则是福克斯更好，至于底盘滤振性三款车表现的都不错，不过从具体数据上来看，还是宝来要略胜一筹。今天我们就继续来对比一下它们三者在做工用料上的差距，虽然这一项看似对驾驶与乘坐的影响不大，但也是车辆品质的一种体现。

做工用料测试中，我们主要针对车辆的以下四点进行考核：

1.车身间隙

2.车身漆膜厚度

3.车身用料

4.安全设计

一辆车在生产线上要经过了焊装、总装等一系列流程。因此，车身钣金拼接之间的缝隙大小从某个程度上反映了整车制造的工艺水平。接下来我们用塞尺来检验一下，这三台车钣金和装配工艺如何。

从三车的车身间隙上可以看到，领克03的装配工艺最好，整体接缝比较均匀，最大差值仅有1mm，并且平均间隙值也比较小。其次是宝来，也拥有一个比较正常的水平。至于福克斯，作为一款合资车型，它在装配工艺上的水平，就显得有些对不起观众了。

车身漆面除了美观外最主要的作用就是防锈、防腐蚀。一般来说，相对厚的漆面能为车辆带来更加优秀的防锈、防腐蚀能力，剐蹭后也不容易伤到底漆。漆面厚度的分布情况，则能反映厂商的喷涂工艺。

在漆膜厚度的均匀程度上，三台车做得都不错，最大厚度差均控制在20μm以内。在厚度上则是领克03显得比较有诚意，平均厚度达到了124.5μm左右，而福克斯和宝来两款车的漆膜有些偏薄。

对于车身用料的考察，主要是看其使用的车身材料（钢还是铝）、工艺手段（点焊还是激光焊）等，这部分表现与车辆的隔音、驾乘质感、甚至是安全性直接挂钩，所以也是考究一款车是否有足够诚意的项目。

如描述中所说，对车身用料的检查，更多是为了看厂家的诚意如何，所以在这个项目中，三款车并没有绝对的好坏之分。从表格中可以看到，三款车在绝大多数项目中的表现都比较一致，也属于这个级别车型应有的水平，最大的不同来自引擎盖的开启方式，领克03配备了气压弹簧，而另外两台车都是手动。虽说引擎盖没有谁会天天开，但这起码能算是一个便利性配置。

对于安全设计的考量，砖叔还要更加深入细节，看看这三台车在以下这些方面表现如何。

三台车在这个项目中的表现完全一致，但这也仅仅算是一个正常水平，毕竟我们这次拿到的都是它们各自的高配车型。值得说的是，这三台车都配备有主动刹车系统，这一点值得表扬。

这次对比的这三台车，在指导价上十分接近，只相差了1000元。从测试结果来看，最有诚意的应属领克03，它在车身间隙、漆膜厚度以及用料等细节上，都要优于或齐平于另外两台车的水准。至于福克斯和宝来，一个在车身缝隙上不够均匀，一个漆膜厚度明显偏薄，因此对这两台车的表现，我觉得也仅仅是一个中等水平。

往期回顾：

“洋血统”浓厚的领克03做工用料能否经得起检验？

【实测】全新宝来做工用料校验，10万块的大众也是真大众！

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