12辆热门电动车冬季续航大比拼，自主品牌能赢吗？
“寒天催日短，风浪与云平。”冬日再临。
这一年，数百款新车上市，新能源领域更是迎来诸多重磅车型的面世。可冬天对于电动车来说，却又是一个容易让人焦虑的季节。
为了帮消费者解决焦虑，有车以后APP，召集了多达12款时下最热门、最重磅的纯电动车型，并且这个有史以来规模最庞大，车型最齐全的电动车阵容将进行一场真实的冬季测试，同时将每台车的最终结果直观地呈现给每位消费者，为咱们老百姓买车，提供真实且全面的实测数据。 测试正在进行中，戳这里看实况！
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参测车辆
特斯拉Model Y
一面大家感慨特斯拉的“韭菜”属性，一面却又忍不住的真香，门庭若市的特斯拉门面似乎已经说明了一切。而相比特斯拉Model 3容量更大的电池，更长的续航，所以这场新能源大战里面，怎么可能少了特斯拉Model Y。
保时捷Taycan
国内新能源市场虽然大放异彩，但造新能源跑车的品牌屈指可数，此前的前途K50可以算一个，不过结局并不算太好。保时捷是第二个“吃蟹人”，Taycan也是保时捷推出的首款纯电座驾，那么它真实续航会和外观一样让人眼前一亮吗？令人期待。
奥迪e-tron
都说传统豪强转向电气化的脚步慢，但其实早在30年前，奥迪的电气化战略就已经诞生，并在1989年的秋天，亮相了奥迪duo概念车。30年之后，奥迪电气化的脚步走到哪儿了？那就要由奥迪e-tron来给出我们答案。
宝马iX3
作为豪华三强纯电SUV中NEDC续航最长的车型，74kWh容量的电池却有500km续航，可见宝马新能源战略不再是试水的态度，也没有了跑车、两厢车，而是更符合家用的SUV车型—iX3。这样看来，宝马已经认真起来了。但这500km中有多少是真实的续航，还有待我们去一探究竟。
极星2
2.1吨的车重、出众的性能再加上双电机四驱，这样的设定显然并不是为了“长续航”考虑。但如果你有方便的充电条件，这台拥有欧林斯减震器的极星2，会是一个降低性能车使用成本的不错选择。
蔚来ES6
在今年的NIO Day上，蔚来1000km续航的计划震惊了不少人，不过那至少是1年之后的事情了。眼下，蔚来已经推出了容量为100kWh的电池包，并搭载于蔚来ES6身上。官方宣称610km的续航，在冬季究竟能跑多少呢？这次我们就来会会它！
小鹏P7
NEDC突破700km，这使得小鹏P7获得了不少的关注。原因在于，706km公里的续航相比传统燃油轿车的续航里程已经有过之而无不及。可冬季的来临会让电池续航大打折扣，作为12款车型中NEDC最长的车型，实际测试会不会是跑得最远的那一个呢？
比亚迪汉EV
比亚迪新研发的刀片电池、0.233Cd的风阻、600km+的续航、对向四活塞Brembo卡钳等硬性参数，以及良好的市场反响，都让比亚迪汉EV妥妥地具备了“网红车”的潜质。
广汽埃安V
广汽埃安V是一款名头不小的车，它是全球首款5G车型，首次搭载ADiGO 3.0自动驾驶的车型，并且值得一提的是，它诞生于全铝纯电平台。虽然这款车型并没有像顶配版的车型NEDC续航达到600km，但同样售价也来到了20万元以内。因此，测试一款主销车型的意义，显然要大于顶配车型。
现代菲斯塔纯电动
颜值颇高、底盘扎实、配置丰富，还不到20万元的合资纯电轿车，倘若实际续航与官方NEDC的490km相差不大，那么对于年轻人来说，这台车称得上是“物超所值”。
广汽蔚来007
广汽新能源和蔚来都是新能源领域的一把好手，二者合作而出的产物更是让人期待，首款作品广汽蔚来007就拥有着NEDC 643km的亮眼参数。只是该品牌还不太为人所熟知，所以这将是它为自己正名的一次机会。
威马EX5-Z
威马EX5，这个威马品牌的开山之作，其实这款配置的车型早在去年6月份有车以后APP就进行过威马EX5-Z的续航测试，结果不太尽如人意。那进入冬季之后的威马EX5-Z表现又会有多少下降？又能否在充电和空调升温测试上找回颜面呢？让我们一起期待它的表现吧。
测试项目及规程
首先，有车以后APP将对12款纯电车型进行续航测试，这主要是为了表现出每台车的真实续航里程，让消费者心里有个底。
测试前，我们会统一车辆设置，然后从北京朝阳区白家楼充电桩一起出发，顺时针围绕北京五环路进行测试，并当车辆表显续航里程小于150km时，切换为30km的综合路况。
测试开始后每隔30km记录一次续航里程、剩余电量、平均电耗等数据，并且计算当表显剩余续航为50km，车辆实际还可以行驶多远？通过以上测试，将得到纯电动车的冬季真实续航、真实能耗，续航差值比等信息，从而缓解用户的里程焦虑。
其次，电动车的充电速度决定了这台车的使用便捷度，所以每辆参测车辆都将通过国家电网直流充电桩，从0%开始补电直至充满。同时，在充电过程中记录充电功率、输入电流、输入电压、电池温度和测试时间等信息。这样就可以直观地看出，哪台车的充电功率更大，充电速度更快，使用起来便捷度更高。
最后，充好电后的车辆将在户外静置一晚。第二天测量车内温度并记录数据，然后统一设置空调，放置温度计，记录30分钟车内温度的变化。这项测试可以模拟车主冬季日常用车，通过这项测试可以看出哪辆电动车的空调更给力，给用户提供更加舒适的车内环境。
2天1夜，3项测试，12台车，数百公里……有车以后APP将为您呈现一场属于电动车的盛宴。究竟哪台车的续航里程最真实？哪台车的充电最快？哪台车的空调最给力？测试正在进行中，戳这里看实况！
