作为迈凯伦Super系列目前最顶级的版本，765LT也是既2015年的675LT之后的第二款LT（长尾：Longtail）车型，并且限量生产765台。

相比同级别的竞争对手，例如法拉利488 Pista，兰博基尼Huracan Performante等超跑，迈凯伦Super系列是唯一采用质量轻，强度高的单体式全碳纤维底盘的赛道超跑，再加上主动式空气力学刹车，刹车矢量导引转向系统，765LT拥有众多独有的顶尖科技配置。

LT的传奇一直都是围绕着极致的驾驶乐趣，赛道表现，轻量化，空气力学与强劲的动力输出而建立。迈凯伦著名的液压电子辅助转向系统以及第二代主动式底盘控制系统带给驾驶者无与伦比的体验。

765LT拥有目前迈凯伦LT车型中最强的动力输出，那台4.0升V8双涡轮增压M840T发动机具有平面式曲轴和干式油底壳，以及超低惯性双涡流涡轮增压器。电控泄压阀能够精准控制增压值。发动机内部也进行了强化，具有LT专属的锻造铝合金活塞，和迈凯伦Senna相同的三层汽缸床垫片，以及在气门机构中特别采用了超高效碳涂层从动件等等。

额外的燃油泵和改进的机油泵可优化流量，并且经过重新校准的发动机管理系统可控制大幅增加的动力输出，并调节扭矩和油门响应。最高输出可达765马力，峰值扭矩800牛·米。0-100公里/小时加速仅需2.8秒，0-200公里/小时加速7.2秒，极速300公里/小时。

765LT相较720S减去了80公斤的质量（包含移除音响与空调系统），净重最低仅为1229公斤。出色的四出全段钛合金排气系统在全油门下，不仅可以产生令人兴奋的声浪，并且提升了视觉体验。定制的倍耐力P ZERO Trofeo R轮胎，将抓地力和攻弯能力带到一个新的层次。

但今天的这台迈凯伦765LT第一眼就会让人意识到，和其它的764台都不太一样。

显而易见，这是因为车身被纳多灰和黑色的渐变改色膜所覆盖，这是由The Sign Savers施工的。这款车膜最近在北美的超跑圈子里相当流行，而且甚至开始在国内出现。

除此之外，这台765LT还改装了黑色的Vossen锻造轮毂。老实说，原厂的轮毂虽然也不差，但迈凯伦对于轮毂的设计显然没有车身那么高的造诣，样式看起来过于平庸。

这套Vossen EVO-3具有前20x9J，后21x12J的数据，合适的尺寸和数据令这款顶级超跑在街道上更加引人注目。尤其是U字形的双五辐造型更是与765LT咄咄逼人的外观不谋而合。

当然，这款轮毂的价格也不便宜，单颗1800美元（约合11666元人民币）起售。不过，对于消费得起这个级别超跑的客户而言，这也不算什么问题了。最重要的是，这种外观恰到好处的变化，令一款原本就相对稀有的超跑更加具有辨识度。

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