随着国内皮卡政策的逐步解禁和放宽，皮卡市场也开始回暖，而很多自主品牌也在这样的大背景下，推出了全新皮卡车型，比如说长城汽车的长城炮商用版，以及长安汽车的长安凯程F70。这两款新车型对比以前的皮卡车型，更加精致，可以说是中国皮卡乘用化的排头兵。那么，同样作为新一代皮卡车型，长安凯程F70 VS 长城炮商用版，究竟谁更胜一筹？

外观设计难分高下

车身尺寸互有千秋

首先，两车外观难分胜负，或者说是因人而异。先来看看长安凯程F70的外观，这款皮卡由长安汽车与PSA集团合作打造，使用了十分大胆的设计语言，大尺寸前格栅四周被亮黑色边框覆盖，内部镶嵌着巨大的字母logo，气势十足。同时该车的货厢门上同样印有大尺寸英文logo，显得威猛而洋气，而后保险杠上的镀铬饰板，则是使得车辆看起来更为精致一些。

至于长城炮，车身线条圆润饱满，大尺寸的镀铬进气格栅看起来力量感十足，十分虎实。车尾部分，长城炮商用版的设计整体感较好，货厢上方粗壮的镀铬防滚架力量感满满。

不过相较于长安凯程F70的AT胎，长城炮商用版轮胎的选择较为保守，虽然来自固铂的HT胎能够兼顾公路行驶的舒适性与非铺装路面行驶的耐用性，但是如果面对恶劣路况，还是AT胎更为耐用。

在车身尺寸上，这两款车各有千秋。长城炮商用版的长/宽/高分别为5362/1883/1884 mm，轴距为3230mm；长安凯程F70的长/宽/高分别为5330/1930/1835 mm，轴距为3180mm，虽然车长、车高和轴距不及长城炮商用版，但是车宽则要有优势。不过长城炮商用版有长箱车型可供选择，车长可达到5602mm，装载能力也会更强。

内饰设计差别不大

配置表现都够丰富

车内部分，长安凯程F70的车内设计很明显能感受到来自于PSA集团的设计元素，所以看起来颇像法系车。至于长城炮商用版，内饰设计较为规整，在用料上与长安凯程F70差别不大，做工表现较为精良。

配置方面，长安凯程F70配备了ESC车身稳定系统，TCS牵引力系统、HHC坡道辅助、HDC陡坡缓降、BAS刹车辅助、定速续航等等配置，如果是中高配版车型，还配有360度全景影像功能以及后桥差速锁，相当给力。长城炮商用版的配置也较为丰富，配备了胎压监测功能、定速巡航、自动驻车和上坡辅助等功能，高配一些的车型还配有自动空调、雨量感应式雨刷等舒适性配置，值得点赞。

凯程F70车辆通过性更好

动力性能不相上下

对于皮卡车型而言，道路通过性至关重要，因为皮卡车型少不了会走一些坑洼路段。长城炮商用版接近角为29度、离去角为25度，最小离地间隙为227mm，在同级别车型里算是一个不错的水准；长安凯程F70的接近角和离去角分别为29度和27度，最小离地间隙为230mm，账面上要比长城炮商用版更胜一筹，这也意味着长安凯程F70会有更好的道路通过能力。

动力部分，长安凯程F70搭载的是五十铃2.4T涡轮增压发动机，匹配6速手动变速箱，最大输出功率为211马力，最大输出扭矩为320N·m；长城炮商用版用的是长城自家的2.0T涡轮增压发动机，匹配6速手动变速箱，最大输出功率为163马力，最大输出扭矩为400N·m。

可以看出来，虽然长城炮商用版的最大输出功率比长安凯程F70更低一些，但是最大输出扭矩则是要更为强劲。底盘悬挂部分，这两款皮卡都是前双叉臂独立悬架，后悬架长安凯程F70为全渐变式钢板弹簧非独立悬架，而长城炮商用版是钢板弹簧非独立悬架。一般来说，长安凯程F70的全渐变式钢板弹簧非独立悬架，舒适性会更好一些。

车叔总结

长安凯程F70与长城炮商用版都是新一代皮卡车型的代表之作，这两款皮卡车型可以说是一改往日人们对于皮卡的固有印象，正是有了它们这样的产品，皮卡市场才越来越活跃起来。而这两款皮卡车型可以说是各有各的优势，不过整体而言，长安凯程F70在底盘悬挂系统、车辆通过性、以及动力系统最大输出功率上占优；而长城炮商用版整体底盘的硬件装备略逊一筹。所以，车叔还是比较推荐入手长安凯程F70。‍