“扭一扭、舔一舔、泡一泡”是奥利奥的经典广告台词。一旦用在汽车这方面，相信特斯拉也不例外。不管是Model S、Model 3，都难逃一群创客的“毒手”，今天，我们来看一下这些改造特斯拉的创客，他们的创意有多滑稽呢？他们能把特斯拉搞出什么吃相？走！咱们去看看！

-Ares Design双门Model S-

这个看上去第一眼就有点宝马3系敞篷版的视觉，认真一看……居然是特斯拉？？？？特斯拉出敞篷版了？NO NO NO NO，这并不是官方的敞篷版哦。而是一家叫Ares Design（战神设计）的公司率领一群意大利设计师基于Model S车型设计打造的。

我们从图中可以清晰感觉到，看着比四门版短了，至于车体是否先切掉再拼接，是否缩小轴距，Ares Design并没有关于这块的解释。

大家都知道Model S是四门三厢车型，将四门轿车变成两门敞篷车绝非易事。从汽车上拆下车顶会大大损害底盘的刚性，但Ares Design承诺其工程师“通过加强底盘，并在驾驶舱和后排座位区下方的侧梁上进一步加强，来保持特斯拉的结构完整性”。

内饰方面这块还真的蛮走心的，四个手工缝制白色皮革内饰，就连头枕也有Ares Design的logo，带有少许橙色装饰氛围，后排座椅也重新经过特殊设计，以适配前排座椅与新车顶装置/后行李箱盖之间的间隙。

目前，该公司没有涉及对Model S所做的工作以及其性能提供任何技术细节。因此，我们不知道由于所有这些加强件增加了多少重量，或者整车改造后的加速度或续航里程产生什么影响，我们更不知道价格，它的所有者暂时不想透露他们在劳动密集的打造上花费了多少钱。

-NCE Model 3-

第二位创客……脑洞大到怀疑人生

此前，有海外媒体爆出一款Model 3敞篷版，这并非官方推出的敞篷版车型，而是有一家叫Newport Convertible Engineering（NCE）的改装厂打造。然鹅这款Model 3却被网友吐槽“吃（chǒu）相（de）难（yào）看（sǐ）”，不信？看下图……

车子采用软顶的形式，还连接了防滚架。OMG！还有这波神操作？这样看着确实是有创意，但是我更愿意给这个创意“负分”。因为大家看看，B柱很丑。用一根横梁，把B柱相连焊接成防滚架，但是对于个子高、腿又长的司机们来说可不友好。安全性不敢恭维。

而且敞篷在打开的状态下，顶棚不能完全收纳在后备厢中，也有可能会阻碍到后排乘客上车。对于胖纸而言也不友好。这样的设计，开什么玩笑？而且据说Model 3在B柱那里有对自动驾驶辅助的摄像机，但是一旦把车顶切割，估计这些对安全有帮助的摄像机也得GG掉。

另外，车顶在关闭的时候更是丑到让在场观众吐一地板，原本滑溜溜的造型在如此魔改之下失去了原有的样子。其实Model 3最适合的是做成硬顶敞篷，折叠之后能完全收纳在后备厢里，由于Model 3还有一个前备厢，因此也不会影响太多的储物空间。硬顶敞篷的好处是能够在保证安全性的同时，不破坏车身的美感。

另外，改造过程也非常费时还费人民币，包括破坏重组内部结构，加固车身，设计新的车身零件以及进行精确的切割。NCE设计了可转换组件，创建了软顶，内饰方面也做了修改，并在客户交付之前在道路上和大量积水中对其进行了测试。通过这一系列过程才能完成一台Model 3敞篷车的制作。如果您想定制手动软顶敞篷版需要196666人民币，自动硬顶版263333人民币。定制后，所有的工作大约需要两到三个月……

这么搞，恐怕打假段子手芳肘子也会直呼“这不科学”！没错，这真的不科学啊！

-硬核皮卡Model 3-

相对于上面两台，改成皮卡的Model 3显得够硬汉了。不仅仅把改造过程拍成了视频，还做成了广告大片，还一句“Available nowhere”（仅此一台）。这样的创客的团队，真的完爆……

来自瑞典的油管up主Simone Giertz，是一位呆萌呆萌的科技博主，以制造一些奇怪的机器而闻名，因此还有个响当当的绰号“废材机器女王”。本就拥有一辆特斯拉Model 3的她，却一直想要拥有一辆特拉斯的皮卡车。据悉，这位up主甚至在ins晒自己在深圳华强北海淘宝贝？

“废材机器女王”晒自己在深圳华强北海淘宝贝？

这是迄今为止Simone承担的最雄心勃勃的项目，有了想法以后怎么办？脑洞大开，改！于是就雇佣一帮人作为打造这台车的团队……

我们不得不说，非常有趣！这位自称“废材机器女王”的女创客装备了切割机，还招募到一批志趣相投的汽车DIY创客组建团队，并着手切割了毫无戒心的车顶……切切切。

该皮卡被命名为“Truckla”

这台非正式的特斯拉皮卡被称为“ Truckla”，在禁用其传感器以及杂七杂八的电子设备后，该团队得以继续拆除内饰、布线以及其他用具。团队预计，一旦在B柱上切下车顶，汽车的结构刚度就会在一定程度上受到损害，因此底盘的改装幅度超出了他们的期望。

车子的后玻璃来自GMC Canyon

考虑到他们都是经验丰富的工人，他们迅速采取行动，用防滚架和其他结构构件加固了Truckla的钢制单体外壳。经过几周充满孩子般热情的项目工作后，Truckla皮卡开始以一种不错的方式成型。装载床来自报废的福特F150，而车子的后玻璃则来自GMC Canyon。Simone和她的朋友们还做了一个带有Hella灯的支架，以增强车辆的夜间行车安全。

像成熟的OEM一样，油管up主团队甚至邀请了一个视频制作组来为Truckla皮卡拍“广告”。我们非常喜欢这段视频，并且对工作质量和热情印象深刻。包括Marcos Ramirez，Laura Kampf和Rich在内的创客将电动轿车改造成整洁的皮卡，做得相当出色。确实，女中豪杰，而且还打造出硬汉车，勇气可嘉！

-电改油Model S-

打住，居然还有个创客还电改油？没错！传说中的大排量V8汽油特斯拉要诞生了！

这次的创客居然是个黑人petrol head。也是个油管up主。

油改电很容易，但是电改油却很难……在这台车出来之前，从来没有人成功地将电动车改装成燃油动力车。

Up主Rich Rebuilds因修复破损的特斯拉、油车改电车以及对维权问题的倡导而闻名，近期，他在丰富自己的油管频道的内容，其中包括锤报废特斯拉。这样做激怒了一些特斯拉车迷，但结果总是令人惊讶。

几年前的假图，假新闻

几年前，一辆号称以V8为动力的特斯拉Model S的照片四处流传。实际上，这是一个用特斯拉衍生的办公家具制作的笑话，但Rich决定有人真的要做这个，挑战这个不可能完成的任务。于是就拿之前用锤子狂锤的特斯拉作为任务车。

该车移植的是来自通用的6.2L LS3 V8发动机，来自老款的Camaro，可产生318 kW（432 PS）最大功率以及570 Nm最大扭矩，与之匹配的是6速手动变速箱。Rich表示该发动机除了轻量化、备件充足以外，售后强化件也很多，后期这副引擎改装成“大马力”也不是什么难题。

当然，难题还是有的，第一就是传统的齿轮齿条式转向机无法兼容。第二是Model S有一个平坦的滑板平台，最大的困难莫过于建造传动隧道了，由于特斯拉的底盘是铝制，而Camaro是钢制，两者无法焊接在一起。因此还有很多底盘改件需要定做，才能让这个项目顺利完成。

目前，这台车机器已经安好了，但没有响，整车依旧处于未完工状态。

写在最后

没想到特斯拉还有这些玩法，改敞篷、改皮卡、电改油，这些想法确实是够疯狂的。看来特斯拉还真不愧是新能源界的奥利奥，在一群玩心大的创客面前，一旦他们脑洞大开，能把一台普通的纯电轿车整出各式花样，各种吃法就像广告那样扭一扭舔一舔泡一泡一样，吃的真香。文章的最后再献上一个装越野胎的特斯拉Model X的视频，由于时间关系，这个案例就不一一介绍了。看得我好饿，赶紧买盒奥利奥解解馋……

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