理想表现不错，啥时候蔚来ES8来碰一下

国内新能源市场的火热，从2020年延续到了2021年。能够持续保持这样的热度，各家厂商除了在看得见的外观、配置上不断升级，在看不见的安全方面也投入了大量的精力。说到这就不得不提国内的造车新势力三巨头之一的理想汽车，旗下的理想ONE不止配置表现亮眼，在中保研的碰撞测试中，表现也相当惊艳。在这次的碰撞测试中，蔚来的EC6也是其中一款被测试的车型。

大家可能比较疑惑，为啥选的是EC6而不是ES8或ES6。中保研做碰撞测试选择的车辆是有一定随机性的，不过，会综合考虑到市场保有量、承保量、销量以及出险频率来选去市场上两年内上市的车型来测试。其次，还会根据市场的关注度选一些热度高的车型测试。理想ONE作为一款上市才一年的车型，热度自然不低，加之上年的销量挺好的，年销量3万+，被选中测试很正常。EC6作为一款才开始交付3-4月的车型，自然也符合条件。至于为何不是ES8或ES6，主要是ES8上市较早，按首款车型上市日期来看，已经超2年了，而ES6的销量并没有理想ONE的高，相对而言理想ONE更有代表性。不过，啥时候蔚来ES8来碰一下，看了EC6的成绩后，蛮期待ES8的表现。

在这次主要测试的车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数上，理想ONE皆收获了G（优秀）评价，在耐撞性与维修经济性指数上则获得M（一般）评价，成绩相当突出。除此之外，早些时候，在中国汽车健康指数发布的最新评级中，理想ONE在车内挥发性有机物（VOC）&车内气味强度（VOI）、车内电磁辐射（EMR）两项评级中也都收获了五星评价，可见在隐性的健康因素上，理想ONE也并未落下。

能够收获这般"理想"的成绩，自然离不开理想ONE本身全面的主被动安全设施。先看其主动安全方面，为了进一步保证行车过程中用户的人身安全，整车标配了多项辅助驾驶配置，其中ACC全速域自适应巡航与LKA车道保持辅助这对搭档，便使得车辆在实现自动跟随前车的同时，也能够保证始终稳定地行驶在车道的正中间，让司机的驾驶来得更为轻松。

而ABE自动紧急制动系统和FCW前碰撞预警系统，则给驾驶员不小的"容错"空间。即便开车太累了导致分神，也不必担心一下子就与前车"亲密接触"，因为司机走神了，摄像头和毫米波雷达仍然对周围的情况保持着实时监测，如果遇到突发状况，会第一时间辅助车主做出反应，避免追尾事故发生。也正是因为这些丰富且智能的主动安全配置，才使得理想ONE在车辆辅助安全指数上获得了高分。

说完主动安全再看看其被动安全设施。整车采用了高强度钢铝混合的设计，正因为理想ONE从最基础的车身材质上便开始严格把控，才使得它在车内乘员安全指数中的正面25%偏置碰撞测试中保证了框架的完全整形。要知道，来自德国三驾马车的奥迪Q5L，在先前的测试中可是出现过A柱撕裂的情况，可见理想ONE车身强度有多么硬。

除了"铜墙铁壁"般的车身之外，理想ONE内部还有包括正面气囊、侧面气囊、侧面气帘、主驾驶膝部气囊在内的7个气囊环绕包围，堪称"严防死守"。尤其是在车内乘员安全指数的各项测试中，理想ONE的几个气囊都稳稳的接住了假人，很好的保护了乘员的安全，表现足够让用户安心。

都说守护健康也是守护安全的一部分，为了更好的做到这点，理想汽车专门为理想ONE组建了负责车内空气质量开发与管控的空气质量小组，从给车内各项配置选料开始便严格进行把控。最终的效果便是在车辆内部能够随处可见水性涂层的Nappa皮，以及天然麻纤维门内饰板这样的环保材料。至于人们担心的电磁辐射，在车辆开发的阶段便经过了反复的测试。也正是凭借这样严谨的态度，理想ONE才收获了开头的双五星好评。

回顾理想ONE开启交付的这段历程，从被质疑到成为新能源SUV市场的销冠，它着实给了我们太多惊喜，加上理想ONE在安全方面交出的这份成绩单，似乎都在证明，无论是销量还是安全性，理想ONE都是现阶段中大型SUV中，不可忽视的一款车型。