哔哔CAR【38期】丨亏电油耗大挑战！比亚迪宋PLUS DM-i表现如何？

亏电油耗大挑战！

视频：车业杂谈

编辑：滚滚君

想必在中国的插混车型用户群里，在乎油耗的消费者势必远远多于追求动力的消费者，但是插混车型在亏电油耗的表现上却又总是差强人意，因此如何降低油耗就成了插混车型突破瓶颈的最大难题。

不久前，比亚迪研发了DM-i超级混动技术，这是基于DM技术平台打造的全新动力架构。

并且首批搭载DM-i混动技术的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐DM-i车型已经亮相，官方给出的数据显示，这几款车亏电状态下的油耗要比同级别燃油车低得多，同时还有不错的动力。借着试驾的机会，我们就先来抢先实测一下，宋PLUS DM-i的真实油耗到底是多少。

关于DM-i超级混动系统，架构上包括了：插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、刀片电池，还有一个可以直流快充的充电系统。

发动机仍然是混动车型上的关键心脏，这台发动机的峰值热效率，可以达到43.04%，热效率这块是位居世界前列的。另外，比亚迪也同步研发了专用于插混车型的1.5T发动机，动力更强，热效率同样超过40%，那台发动机未来将会用于唐DM-i车型上。

DM-i超级混动架构下的EHS电混系统，则是促成了高效率发动机和大功率电机的一个绝配。我们可以把它想象成一位精明的指挥官，除了负责传递发动机动力以外，还集成了两套电机和两套电控系统。大部分混合模式下，EHS电混系统都在指挥发动机带动发电机给驱动电机供电，同时还要负责动能回收、为发动机调速、控制驾驶模式等等。

另外值得一提的是，EHS电混系统不需要换挡，它始终在一个挡位下，不给整车行驶过程中任何顿挫的机会。

最终我们完成了113公里的油耗测试挑战，总计耗油量2.91升，由此我们换算出平均油耗为——2.57L/100km。

总的来说，DM-i超级混动系统的到来，解决了纯电动车型的里程焦虑，又大幅降低了油耗，可以说未来它将帮助咱们中国的插电式混合动力车型，获得一个更大的市场份额。我们也很期待接下来量产版的宋PLUS DM-i带来更多的惊喜体验。