前阵子特工一好兄弟去相亲，回来后深受打击，当即叫来我等一帮朋友，在饭局上不断表示要“粪发涂墙”、当上“OEC”，迎娶今天相亲的那个“白富美”。虽然大家都心知肚明，他相亲失败的原因可能是“五官太过个性”、“皮肤略显粗糙”，再加上车子比较普通。但看着他那伤心的样子，最后没忍心说出口，反而在一旁呼应：“没错，今天她对咱爱搭不理，明天咱让她高攀不起！”。

虽然不是所有人都“嫌贫爱富”，但不可否认的是，豪车、豪宅确实能给人更好的观感，尤其对于相亲来说，“疗效”显著。以往豪华品牌都有自己的底线，造超跑的品牌，绝不会抢超豪华轿车品牌（劳斯莱斯）的饭碗；造超豪华轿车的，也不会造SUV“降低格调”，但现在哪管你三七二十一，哪里赚钱凑哪里，压根不用担心它们赚不到钱。

而一般的普通品牌呢，也在不断“降低自己的底线”，如果10年前我说花十几万买辆豪华品牌的车你可能不信，但现在奥迪A3、宝马1系任君选择，说不定参加活动砸金蛋还能砸个“豪华大礼包”。大家都知道，超豪华品牌里，保时捷是最先“堕落”的，它不但推出了首款“超豪华SUV”，之后看见卖得很不错，还造起了中型SUV，没错，它就是咱们今天的主角——保时捷macan。

保时捷能有多便宜？可能有同志会说这个问题太简单，鄙视道：“指导价不写着了吗，55万起”，如果你要这么回答我，那只能说明你还年轻，因为不选装个10万块的配置，好意思告诉大家你买了保时捷？何况，要说便宜，不还有二手车呢吗：

以上图片来自网络，仅供参考。虽然实车不一定这么便宜，但40多万绝对能买得到！要知道这个40万，已经帮你选好了配置，并且二手车不用再交购置税了，再做个按揭打个半折，手里差点钱的同志完全可以考虑。这时有人又要说了：“买个保时捷，即使便宜，维修也伤不起啊！”，这时候我就要告诉大家一个秘密了：macan2.0T的车型用的大众EA888发动机，甚至底盘件大部分都可以和Q5共用，找个关系好的维修店基本上等于买了台Q5，但保时捷这牌子可不是一般的好使！

好了，咱们言归正传，今天为啥要提到macan这款车呢？因为它前不久进行了中期改款，刚好特工最近纠结要写什么车，就想起了它。

不管你承不承认，保时捷的定位实际上是要高于BBA的，算得上“超豪华汽车品牌”，而在一众超豪华品牌中，无论轿车还是SUV都至少是中大型起步，所以只有中型尺寸的“小个子”显得颇为小家子气，但也别具一格、独一无二，最“接地气”。

Macan最初上市的时候，卡宴已经经历了一次换代，这时的保时捷家族设计，两侧大灯已经不像“青蛙眼”那么突出，这使得Macan的前脸更加圆润，而此次的中期改款后的新款Macan，其实仅仅在大灯灯组、日间行车灯位置等细节处作出了改变。面积不小的进气格栅配上两侧进气口，自有几分凶狠的气势，保时捷就是这样，乍一看有些萌，再一看又不失狠。

在前脸部分，也有一些可选装的部件，比如需花费1.91万选装的升级版PDLS动态照明、前后杠的套件等等，这些就不多说了。除此之外，Macan的侧面也稍显圆润，但并不会显得臃肿，下方还有一块类似凹槽的区域，这里可以镶嵌不同材质的饰板，你还可以选择碳纤维的材质，至于价格嘛，一万五左右。

前脸的改变其实并不明显，而尾部的变化才是这次中期改款变化最明显的地方，新款Macan采用了贯穿式的尾灯，后面“Porsche”标志也和灯组集成在了一起，早在之前，全新Cayenne和Panamera便同样换装了和911（991.2）上类似的贯穿式尾灯，至于这套灯组放在Macan是更好看还是反而丑一点了，就看在座各位自己的审美了。

在第一代Panamera和第二代Cayenne上的那套风格的内饰广受好评，尤其是档把两边密密麻麻的操控按键，有人说像飞机舱的设计，而Macan这部分同样采用了和两位“哥哥”一样的布局，而且在Macan上“五炮筒”的仪表变成了“三炮筒”。

不得不说，Macan的内饰还是很好看的，既有沿袭自保时捷家族的传承，也有自己独特之处，至于用料和配置，只要你愿意花钱，也能体现什么叫“超豪华”！在现售的第三代Cayenne和第二代Panamera上，这些实体按键已经被一大块液晶屏囊括了。

新款Macan由于只是中期改款，因此中控的实体按键仍基本不变。现在有不少新车用触控代替了实体按键，虽然触控按键的视觉效果和科技感确实要更好，但不一定所有人都喜欢。

要说内饰部分最明显的改变，应该是中控屏部分了，这块屏幕明显变得更大了，使得本来布置在屏幕两侧的出风口只能改为下方。除此之外，中控部分按键的布局位置也发生了一些改变。

文章最开始就说了，如果你觉得购买Macan的新车有些压力，不如买个普通的Macan二手车，好处也给大家分析了。而如果要买新款Macan，则刚好相反，一定不要买普通的Macan，至少也是Macan S！

因为两款车的差距太大了，目前国内只上市了普通的Macan，它用的是大众EA888系列2.0T四缸发动机的高功率版本，最大功率252马力、峰值扭矩370牛米，和全新Q5上那款一样。而Macan S/Turbo的发动机才是保时捷自己的，尽管不是保时捷最具代表性的水平对置发动机，但表现要好过Macan上那台太多了。

国内现售的Macan S，搭载的3.0升V6双涡轮增压发动机，最大功率340马力、峰值扭矩460牛米。而新款Macan S虽然还未在国内正式上市，但已经得知其动力表现再次得到了提升，最大功率达到了354马力、峰值扭矩480牛米，超过了现款Cayenne（售91.8万的3.0T版本），选装Sport Chrono组件后官方百公里加速仅4.9秒（比现款快0.5秒）。

目前新款Macan S已经公布售价：66.8万起，。这个售价，就值得探讨下了。首先它虽然比普通的Macan（55.8万）贵11万，但比Cayenne 3.0T的版本便宜20几万，而且动力更出色，还标配空气悬架（Cayenne 3.0T需要花27100选装），如果不在乎尺寸大小，那么到底买哪款就需要你自己考量一下了。

虽然Macan在寻常人眼中有一种买不起Cayenne又想强行装逼的意味，但其实Macan作为保时捷旗下一款独立的车型，自有其长处所在及魅力之处。对于Macan 2.0T，特工个人认为要么是女生，要么不在乎驾驶质感和动力表现，不然还不如买台二手整备一下；而Macan S，即使和Cayenne相比，也有其独到之处。

现在国内的气氛有些“万般皆下品，唯有金钱高”的意思，相信不用我多说大家也都能体会到。总的来说，不管是Macan还是Macan S，如果有兄弟开着这款挂着“Porsche”徽标的车还没有女朋友，那么这位兄弟要么是丑得惨绝人寰还要求甚高，要么就是有“男朋友”。