捷达独立开辟新品牌，5万起步主打廉价市场，大众此举意欲何为？

早在年初，就有消息指出一汽-大众将在2019年停产现款捷达，并将其作为廉价品牌推出。随着各种信息的逐渐放出，这一决定已经基本属实。那么，没有大众标的捷达，能否打动消费者呢？

定位多次改变，主打廉价市场

捷达这款车型可谓是家喻户晓，许多消费者也正是在那会对于大众这种品牌有了一定的认识。原先在国内最先推出的捷达实际上还是相对高端的，后来由于定位问题和市场需求，捷达一直以拉皮的形式连续生产了二十多年才宣布停产，之后捷达的名号被一款特供车型所接替。也正是如此，捷达也被冠上了廉价车的头衔。

实际上最初的捷达定位并不廉价，像后来推出的宝来和速腾都可以算是捷达的换代车型。在北美方面，宝来和速腾也延续了捷达的名称。只是因为大众产品线的安排和多代同堂销售的情况，不得已换代车型只能以新命名来替代。但捷达这个名称仍旧具有相当的市场竞争力，顺水推舟作为廉价车品牌也就再适合不过了，后来的宝来，也走了捷达的老套路。

直指自主品牌，首推五万SUV

那么为何大众要将捷达作为品牌独立，其中很大一个原因就是目前自主品牌在十万以内市场的优势已经无法撼动，甚至于许多自主品牌已经开始向高端市场进发。捷达要想在廉价市场取得更好的销量成绩，独立运营可能更加适合。

大众对于捷达的品牌规划也相当接地气，虽然定位是廉价车，但大众却准备为此引入最新的MQB平台。首推的两款SUV车型，一个A级一个A+级，都是基于MQB-A1平台打造的。还有一款三厢轿车则是基于PQ25L平台。定价基本上都在五万左右。

性价比至关重要，得看产品实力

其实一汽-大众意图将捷达品牌的独立出来，与此前许多所谓的合资自主品牌有着相似的套路，那就是在既不拉低自身品牌形象的同时，又能推出价格和定位更低的车型来满足市场需求。但大众的高明之处还在于，这种品牌的独立不仅很好地实现了品牌之间的区分，更重要的还是抓住了人们对于捷达这个车型的情怀。

但要想实现廉价市场的成功，性价比和产品力固然是绕不开的两个话题。宝骏为何能够收获如此高的市场销量和评价，一方面是因为其极致的性价比，另外一方面也是宝骏车型产品力体现。许多合资品牌在入门级别市场之所以屡战屡败，最主要还是因为拉不下价格。没有实惠的价格，这个价位的消费者自然不可能买账。至于未来捷达品牌能否成功？还得看前期三款产品的表现如何才能定论。

总结：从另一个角度来说，传言捷达的独立，恰恰说明了如今自主品牌的进步有目共睹。即使是大众这种深谙中国市场的老手，今在廉价市场也已经有些力不从心。只是面对市场上那么多的选择，没有大众标的捷达，又能吸引多少消费者为其买单呢？