说到上世纪90年代的日系跑车们，大家总是格外兴奋，毕竟咱们都是看着头文字D过来的。除了RX-7、翼豹、EVO这些狠货，赛利卡、3000GT这些跑车离我们更近一些。

这些车早些年也是活跃于二手车网站跑车分类的价格由低到高排序的常见车型，今天我们的主角同样诞生于90年代这个属于日系跑车的黄金年代，它就是这辆1995年的第四代本田披露。

这辆车刚到厂里时的样子当真有些邋遢，受诸多因素影响，整个修复过程断断续续持续了90多天。

经过了在漫长的“搓泥、去死皮”后，一袭红妆的披露从漆房驶出，让我们感受到了这份来自1995年的惊艳。

披露诞生于1978年，当时的本田喜欢用音乐元素来给车命名，比如飞度的海外表哥Jazz（爵士乐），我们熟悉的Accord雅阁（和弦），披露的大名Prelude同样是个音乐词汇，意为：序曲。

我们拍摄的第四代披露诞生于1991年，据统计全球总销量超过8万辆。第四代披露取消了第三代车型的翻灯设计，整体线条也更加流畅，更符合空气动力学的要求。

作为一辆两门Coupe车型，侧后45度是这辆披露的最佳欣赏角度。

倾角更小的后风窗玻璃面积更大，营造出了两门跑车的优雅感。拍摄过程中我们不断感叹，在九几年开这么一辆车得是夺么的………… 羡慕！

后尾的设计简练而和谐，与大包围缭绕的JDM风格不同，它的设计更欧洲化，2.2升排量的它很识趣地采用了单边双出的设计，如果配上Si版本的小尾翼就更好看了。

相比外观，披露的内饰设计更具吸引力。尤其是贯穿式设计的仪表台拿到现在用在任何一辆新能源车上都是值得一键三连的存在。

当然，配上90年代的背光色彩，让这披露的仪表台更具神秘感，若真是换成现在的液晶屏反而有些平淡。

红色的档杆是车主得意的改装之一，这一抹红色的点缀让车里的妆容年轻了十岁。

座椅的包裹已不是当年的样貌，不过我们依然可以通过椅型感受到它的运动风格，宽厚的侧翼包裹照顾到了激烈驾驶时的所需支撑性。

当然，到了今天激烈驾驶并不是这辆车的日常职责，在晴好的天气开上它出门游弋才是属于车迷的最佳放松方式。

133马力的它无法帮你和这个时代的年轻后生们拼短跑，但依然可以感受到跑车的乐趣。披露的整体调校和外观一样运动，转向、油门就像吸过猫薄荷的美短，所有运动神经都变得亢奋起来。

稍稍调整座椅靠背角度，就可以获得一个趋近半躺的坐姿，配合着低矮的窗线，趁手的手刹，只需播放一首《Rage your dream》就能让驾驶乐趣获得几倍的加成。

当然，作为一辆京牌一手车，这辆车的存在更令我们感到由衷的钦佩。让我们如今还能在街头驾驶，在一脚油门后大呼一声爷青回！

对于这些老车我们总是有聊不完的话题，是我们老了？还是我们喜爱的车老了？

也许他们从未老去，他们的退居幕后只是为了给年轻人们更多的发展空间。当然，必要的时候也可以出来露两手。这不，39岁的伊布今天早晨又进球了………