虽然说现在汽车“四化”已经成为汽车行业发展的趋势，但是任何一辆车都离不开发动机，而哪些发动机堪称“世界一流”呢？

基于此，创立于1994年的美国权威汽车杂志《Wards Auto World》每年都会挑选部分车型进行集中测试，随后在这些入围的车型中评选出“沃德十佳发动机”。每年的沃德十佳发动机都会在业内引起极大的关注，因为能从一大堆优秀发动机中脱颖而出的都是同级别的标杆。

与以往不同的是，2019沃德十佳发动机中，燃料电池动力、混合动力、纯电动、涡轮增压和自吸发动机多种类型的动力一同出现在榜单中。今年有哪些车型搭载了十佳发动机，这些发动机又有哪些技术值得一看？

宝马全新X5 3.0T直列六缸涡轮增压发动机

全新X5已于12月7日正式上市，先期推出两款车型并搭载宝马B58 3.0T直列六缸涡轮增压发动机， B58发动机拥有着六缸发动机所特有的平顺性，并且还采用了更多先进的技术。

其中比较出彩的设计出了已经逐渐普及的涡轮增压、可变气门正时、可变气门升程等技术外，就要数封闭式水道和铁离子喷镀技术了。封闭式水道这种通常仅在高性能车型发动机上出现的设计，具有增强气缸强度的特性，能够承受发动机更大的爆发。

雪佛兰Silverado 6.2L V8发动机

Silverado所配备的6.2L 底置凸轮轴 V8 发动机，最大马力420Ps/5600 rpm，最大扭矩624N·m/4100 rpm，自吸发动机的线性动力输出配上OHV底置凸轮轴的低扭响应，沃德评委被这款发动机如丝一般的动力俘获了。

雪佛兰Silverado的6.2L V8发动机采用了通用称之为DFM的动态燃油管理技术，这项技术与德尔福的DSF关系非常特别，DSF叫做动态闭缸技术，发动机可以根据动力需求灵活的对每一个气缸进行闭缸，也就说它可以关闭2个气缸也可以关闭4个气缸甚至更多，发动机点火也不是按照气缸顺序来的，控制器通过每秒80次的计算，来确定哪个缸点火或者闭缸，DSF与传统的闭缸技术有很大区别。

福特Mustang Bullitt  Coyote V8发动机

在去年沃德十佳发动机的评选中，福特这台Coyote V8发动机就曾登上过榜单。而在今年，由于该发动机增加了高压直喷系统，使得它再次登榜！此外，新发动机缸径从93mm增加到了93.2mm，让它的排量从4951cc变到了5035cc。

在其它技术应用上，这台5.0L V8发动机采用了等离子电弧工艺内壁喷涂技术，且压缩比提升到了12:1的水平，同时特制的凸轮轴，更大的进排气阀门，以及调整过的排气歧管，直接让发动机的红线转速达到了7500转！

福特F-150  3.0T V6柴油发动机

福特F-150，世界上最受欢迎的皮卡之一，光造型就能让皮卡爱好者们为之疯狂。这一次，F-150搭载的3.0T V6柴油发动机进入了榜单，这台发动机拥有强大的扭矩输出，能够让F-150这样的皮卡在崎岖路面上保持从容不迫，并且这台发动机在噪音抑制上表现优秀，同时还能获得不错的燃油经济性。

本田雅阁 2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机

本田的i-MMD系统是目前世界上最先进的混动系统之一，因此它的上榜也是众望所归。这套混动系统中的本田2.0L阿特金森循环发动机，热效率高达40%，是目前本田发动机中热效率最高的发动机，在它的参与下，本田的第三代混动系统具备了极高的效率以及出色的动力性能。

此前，全新雅阁进入中国市场只带来了1.5T发动机，让人不是很过瘾，但不久后，其便引进了本田雅阁锐·混动车型，售价亲民，性价比很高！再加上这次上榜沃德十佳，我想其销量还会继续攀升。

现代Nexo 120Kw燃料电池

Nexo这款氢燃料电池车就是最好的例子。沃德的评委认为，现代Nexo不仅仅是一辆车汽车，坐在车内似乎可以看到未来。

Nexo所配备的电机最大功率120Kw，最大扭矩395N·m，电机所需的电能全靠车上的燃料电池提供。受加气设施的限制，EPA测试循环得出的数据显示，Nexo的续航里程达到了612公里，而它加满气的时间只有5分钟。虽然氢燃料电池车需要配置一个较大的储气罐以及各种储能设备，但是这并未影响Nexo的乘坐与储物空间。

现代KONAEV 150Kw纯电动

现代KONA新能源与其汽油版共享平台。因此该车对电池、电机的布置要求十分苛刻，如果设计不合理，将直接影响车内空间或者续航里程。

现代则对KONA电机布置进行了重点优化！使得它与汽油版本相比，在空间上没有任何的偏差。同时它使用了由LG和SK提供，密度高达141.3Wh/kg的电池组，这个数字基本是目前三元锂电的顶尖水平。

英菲尼迪QX50  2.0L VC-Turbo DOHC 四缸汽油发动机

英菲尼迪QX50全系标配的2.0L VC-Turbo DOHC 四缸汽油发动机（KR20DDT），是今年榜单中最受关注的一款发动机。因为它是目前全球唯一一款量产可变压缩比发动机，代表了日产的最先进技术。

这台日产发动机，通过独创的可变连杆结构，使压缩比在8：1（高性能）-14：1（高效能）之间自由切换，从而实现燃油经济性和动力性的完美平衡。前天刚刚上市的第七代日产天籁，也有部分车型搭载了这台2.0T发动机。

雷克萨斯UX  2.0LDOHC阿特金森循环4缸发动机

雷克萨斯UX 250h使用了代号为M20A-FXS的2.0L阿特金森循环发动机。相较于之前的1.8L混动系统，这套全新混动系统在PCU的体积上缩小了20%，并且E-CVT变速箱的尺寸也缩小了约30mm，同时降低了25%的摩擦损耗。

道奇RAM 克莱斯勒3.6L V6发动机

这台3.6L V6发动机的入选离不开FCA的eTorque 48V mild-hybrid系统，它可以在起步时辅助发动机驱动，并提高起动时的稳定性，一般来说，吨位大的全尺寸皮卡在起步时要消耗更多的燃料，而eTorque正是在这个环节展现其优势，帮助道奇Ram 1500获得更好的燃油经济性。