天呐！这是最好玩的冰雪试驾
冰雪试驾，这对不少车主来说，是一次十分难得的机会。但对于我来说，有期待，但远没有到让人十分兴奋的程度。不过事实证明，用固有的思维方式去看待一件事物，往往会被打脸。
因为一个积极创新的品牌，总能在看似做不出太大火花的项目上，不断突破自己，让人一次体验，十分难忘，甚至有可能将活动做成业内标杆。
2021，梅赛德斯奔驰冰雪对决如期在海拉尔举行，此次的主题是：无处不从容。初期，我还在想，如何在零下30°的极寒之地熬过两天。但当教练把本次活动丰富行程公布以后，突然有点感觉：咦？！还不错哦。
车型众多，如何选？抓紧机会上喜欢的车
分在F组的我们，首先进行了基础科目练习，就是用奔驰A45s、CLA45、E260这些4matic或者4matic+的车型，在划定的区域进行直线加速、制动、弯道、漂移的练习，以此熟悉车辆性能以及冰面驾驶，车辆附着力表现。
坦白说，这一定是比泊油路、湿滑的雨地、甚至沙地更难控制体验。但就是这样极限环境，更能让你对驾驶安全产生一种敬畏。
下午，我们驾驶腾势X、G350、GLC车型在呼伦贝尔大草原进行穿越。草原，我们印象是应该是7-8月那种漫山遍野的绿色与牛羊才对，但冬天白色茫茫一片，也确实让人收获了另一番景观。
这里让人印象深刻是G350，这款2.0T发动机依然配备了三把锁，特别是在最后一个倾斜角较大的雪地爬坡路段，开启中央差速锁情况下，稳稳的走了上去。这可不是一般的全时四驱车型可以挑战项目。
教练带你“飞”，下车后“奔溃”
一个小插曲，其实如果完全由自己去驾驶车辆，难免会有些生疏与胆怯，有时会为车辆由于马力过大而无法受到控制显得有些懊恼。好在，主办方安排了专业的教练 在天黑之前用C63带我们高速飘过了整个冰面纽伯格林赛道，实在过瘾。
车在他们手中怎么能够那么听话，指哪打哪呢？整个5分钟的狂奔过程，从头hi到尾，下了车，直呼：这才是冰雪体验，我们自己体验的那叫什么？
总结第一天的行程来看，A45s以其大马力，短轴距，短车身的姿态，确实成为当天参与人员的最爱。越是极端路况，越能体现“小身材”的优势。
晚上，奔驰还发布了全新的E63s 4Matic+，售价146.88万与E53 4Matic+，售价94.88万，作为AMG家族全新的产品，E63s（代号M 177 DE AL）4.0LV8双涡轮增压发动机最大功率480Kw，最大扭矩850N·m，百公里加速只需要3.4秒。
我们相信，这款“西装暴徒”未来在用户当中将会展现更加多彩的一面。
关于这两款产品的详细体验，待未来有机会再奉上。
我什么时候能够成为AMG家族产品的车主呢？不放弃目标，或许终有可能实现。
渐入佳境，是对第二天体验项目的总起。
如果说第一天在冰面，仅仅只是适应，教练组多少有一些控制驾驶者的行为。那第二天一开始的定圆项目与“8”字项目，则彻底的从技术层面教导与鼓励大家勇敢与车辆沟通，在安全的情况下，画出完美的弧线。
我们也是第一次在外面零下30°的环境，而车内仅有10°的空间内，开出身上出汗的状况，可想而知当时的激烈程度。
在第二天的下午，我们驾驶着A45s、CLA 45、AMG GT、GT50、C级、E级，体验了主办方设置的全球6个著名的赛道，只不过是按照一定比例缩短了距离，并且是冰面体验，感受真的不一样。
这种2个半小时的快节奏换车、体验不同车辆特性的环节，把所有人的兴致推向了最高潮。我们在不断的大胆尝试中，技术持续精进，几乎在最后，大部分人已经建立起与车辆的沟通，超过50%的路面可以准确入弯，并侧身而出。
其实，在活动的末尾，我们多数人总结，让你玩的最开心的反而是马力并不大的C级与E级轿车，它们能稳稳的配合你的意图，优雅在大弯道上滑行。
反而教练在最后道出了“真理”：AMG GT，是你在玩TA吗？是TA在玩你而已......
固有的冰雪项目的创新，凝集了大量台前幕后工作人员的努力。这一次旅程是完美的、难忘的、也是期望下一次有机会能够再来的。有期望，本身也代表着活动的成功。
最后，我想说：奔驰是一个将古典美学与运动、科技、性能、操控结合的豪华品牌，要想进一步体会其深度魅力，挑一款你力所能及范围的产品，拥有它，犒劳不断努力的自己。
END
