上月初，起亚K5迎来中期改款。作为起亚品牌在国内唯一的B级轿车，K5向来以亲民价格示人，以新款为例，指导价格为16.48-17.38万。那么，在产品力表现上，K5能否与同级别看齐。接下来，我们通过一番测试，来看一下起亚K5的舒适性表现究竟如何。

车型：起亚K5 2019款 Pro 1.6T 自动豪华版

指导价格：17.38万

对车辆舒适性的验证，我们一共设置了两个项目：

一、测试在不同车速下的车内噪音表现

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

我们实测这台K5配备了18英寸轮毂。轮胎方面，装配了规格为235/45 R18的韩泰Ventus S1 noble2系列，主打操控。

为全面了解不同速度下的噪音情况，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。

起亚K5除了常规的隔音棉，就没有其他的隔音配置了。车辆静止怠速时，车内噪音为39.9db，表现中规中矩。各个车速巡航下的噪音表现相比于同级别车型处于中游水平。而至于中高速巡航时的主要噪音来源，我认为发动机占了一大部分，尤其是急加速时，传递进车厢内的噪音非常明显。

起亚K5采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，悬挂调校偏向运动，至于它的滤振能力如何？我们继续往下看。

乘坐舒适性方面，为了更直观、更科学说明，砖叔特意设计了一套测试方法：设置了4组连续减速带，每组间隔为1米。

确认车辆胎压值在合理范围内（一般是2.2-2.5bar），并在车内后排地板放置装满水的量杯。以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

K5定位运动中型轿车，稍硬的底盘调校能提供足够支撑力。不过从实测结果来看，K5面对像连续减速带等大颠簸时也能有上佳表现，这主要得益于悬挂滤振效果不错，且较为干脆的振动处理手法能提供一定的扎实感。经过测试，K5通过减速带时量杯颠出的水量平均值为32ml，横向对比同级，该成绩属上游水平。

起亚K5不仅手握价格优势，从实测结果来看，它的舒适性表现同样令人信服。其中，中高速隔音水准属同级正常水平。另外，动作干脆的悬挂让车辆通过类似减速带等颠簸时也能保障车内乘客有一个不错的乘坐环境。总的来说，在舒适性方面，新款K5值得点赞。

起亚K5空间测试

起亚K5做工用料测试

斯柯达速派舒适性测试