“保持初心、不随波逐流、并且有自己坚定的目标信念”这是当下年轻人的生活追求，一个车企的路线和年轻人的追求达到了高度相似的并不多，那这样一个车企所生产的车型又是怎么样的？是否也能迎合年轻消费者的需求？

在10年之前，可以说大部分消费者的核心需求并不是产品“细节”导向，基本上所有非豪华品牌在产品工艺细节的处理都不是很下功夫。但如今时代不同了，消费者不会在为“情怀”买单，最终细节才能决定了成败。

细节用料如何？

次世代MAZDA3昂克赛拉，内饰的风格一切从简，大部分留白设计。以中配为例，方向盘采用真皮材质，材质纤细手感细腻，中控台、门板也采用大面积皮质包裹，触感很好。能做到大面积的皮质材料的使用，在同级别竞品中绝对的加分项。

隔音效果如何？

作为曾经拥有过老款马自达6我，在试驾新昂克赛拉之前也是很忐忑的，但结果可以说是完全出乎我的意料。怠速情况下，之前老马自达发动机声音直接传入驾驶室内的问题基本没有，驾驶室内很安静，加速阶段发动机声音会有些传入驾驶室，但它是一种随着扭矩攀升而传入的悦耳声，完全不吵！高速表现风噪隔绝很好，但可能是沥青路面的原因，胎噪会传入室内一些。整体表现仍就颠覆我对马自达NVH的认知，值得点赞！

安全再升级

作为承载式车身的车型来说，高强度钢材的使用率和整车碰撞安全息息相关，全新（SKYACTIV-BODY 创驰蓝天高刚性车身）980-1800兆帕(Mpa)钢材使用率高达30%，590兆帕以上钢材使用率也达到54%，这意味着整个车身有一半以上的部分由高强度钢材组成，全面优于同级别同价位车型。

去年3月份在C-IASI中国汽车保险安全指数（中保研）评测中斩获6项最高（G）优秀评价后，长安马自达次世代MAZDA3昂克赛拉在8月29日的C-NCAP(中国新车评价规程）2020年第二批车型碰撞评测中，再次斩获五星安全评级。加上2月份北美IIHS（美国公路安全保险协会）碰撞测试中的（STP+）顶级安全评价、欧洲新车安全评鉴协会（E-NCAP）2019碰撞测试的五星安全评级，次世代MAZDA3昂克赛拉自上市以来，在安全领域已获得（全球大满贯）。

主动安全方面，次世代MAZDA3昂克赛拉搭载了升级版的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，包括：MRCC 自适应巡航系统 LDWS 车道偏离警示系统、LAS 车道保持辅助系统、SBS 智能前行刹车辅助系统、HBC 自适应远光灯控制系统、BSM 盲点监测系统、RCTA 倒车预警系统等。

用户的口碑到底如何呢？

2020年末，北美汽车市场权威机构《消费者报告》发布了2020年度最新的（汽车可靠性）调查报告，马自达再度成为最大赢家，全系5款车型得分在80分以上，堪称实力屠榜。可靠性高，就代表了后期维修成本的降低，常规保养就能满足车辆的日常维护。维护成本足够经济，是一台15-20万家用车的重要指标，马自达在这一点一直表现很好。

对于大多数马自达消费者来说，颜值只是心动的开始，他们非常喜爱马自达在车身设计方面的个性，更满意的是马自达轿车代带来的“人马合一”的驾驶感受。15万左右预算买轿车的朋友，抽出时间一定要去试驾一下全新的马自达3昂克赛拉，你会发现它在竞品车型中多让你“爱不释手”。

马自达作为百年车企，它坚持匠心，不断突破，并保持个性的产品理念，让它获得了140万用户的信赖。一台有颜、有肌肉、又不失细腻的的紧凑型轿车，确实值得更多消费者去拥有。