【有车以后 试驾】在当下市场，我们似乎看到越来越多的新车把自己定位为“A+”级、“B+”级，似乎带一个“+”，便能出人头地。然而北京现代则在7年前“破天荒”地推出了一款“B-”级轿车——名图，所瞄准的正是当时紧凑型以及中型车市场之间的空白。上市7年累计卖出75万辆，这是这款中国市场专属车型所交出的出色答卷。就在刚刚，北京现代宣布全新一代名图正式开启预售，新车将于3月初正式上市，预售价格区间为13.58-17.58万元。而我也在第一时间拿到了全新一代名图的试驾车，进行了一番深度体验。

  终于沉稳了一把

无论是“惊喜”也好，“惊吓”也罢，近两年现代剑走偏锋的Sensuous Sportiness设计语言的确给广大消费者留下了深刻的印象。不过相比于去年上市的第十代索纳塔以及第七代伊兰特，全新一代名图的设计在保持前卫风格的同时还流露出一丝沉稳的气息，显然北京现代是希望这款车能收割更多成熟稳重、以家庭为单位购车的消费群体。

“大嘴”设计早已不是奥迪的专属，全新一代名图的前格栅几乎占据整车半张前脸，再配上下压式的前机盖设计，视觉效果非常突出。值得一提的是，全新一代名图1.5T和1.8L车型的前格栅设计是有所不同的，1.5T车型内部为点阵式的网状布局，1.8L车型则采用对称式黑色亮片装饰，二者风格各有千秋。

从车标的样式不难判断，全新一代名图的高配车型将配备自适应巡航系统，同时车标下部还配有前置摄像头，方便驾驶员查看前方路况。

值得一提的是，当驾驶员拨动转向拨杆时，仪表盘内对应一侧的转速/车速表会迅速改为显示后视镜摄像头拍摄的盲区画面，进而更好地保障行车安全。

分体式大灯造型犀利，上部细长的灯带能够起到有效拉伸车头横向视觉宽度的作用。

除此之外，1.5T车型还在前保险杠左右两侧配备了集成雾灯以及转向辅助灯的灯组。

近年来现代旗下新车在细节上花费的小心思越来越多，比如此次全新一代名图的后视镜，其底座采用了带有蜂巢样式花纹的镀铬装饰，看上去精致感满满。而这样的设计在轮毂盖、侧裙饰条、车内拨杆等位置随处可见。

相比于前卫的车头，全新一代名图的侧面设计似乎有些“反其道而行之”，其并未采用伊兰特和索纳塔上使用的溜背式车顶，反而通过粗壮的C柱和修长的车尾营造出十足的稳重感，而匀称的前后车身比例想必也能获得更多目标客户的青睐。

车身尺寸方面，全新一代名图的长宽高分别为4780×1815×1460mm，轴距为2770mm，对于一款中型车而言尺寸并不算大。但考虑到名图未来将与速腾、卡罗拉等紧凑级轿车正面交锋，相比之下尺寸反到能成为自身一个优势。

无钥匙进入功能也出现在了全新一代名图之上，这是一项用过便离不开的配置。

实拍车型搭载18英寸双色旋风造型轮毂，同时在部分深色条辐之上还配有横纹设计，看上去动感十足。轮胎则选用玛吉斯Premitra HPA5系列，尺寸为225/45 R18。

全新一代名图的尾灯看上去有些复杂，首先它采用了时下流行的贯穿式设计，但是又融入了很多的立体元素，层次感很丰富。后雾灯和倒车灯一左一右放置于后保险杠两侧，不过二者与尾灯内大部分发光体一样，全部为卤素光源。

隐藏式的排气布局出现在名图之上并不意外，毕竟不是一款为运动而生的车。后保险杠下部的银色饰条则与车头装饰首尾呼应，也在一定程度上增强了车尾的厚重感。

  人气爆棚的双联屏

与索纳塔和伊兰特一样，全新一代名图中控台的核心依旧是双联屏，同时三款车型在整体造型上还有细微的不同。比如索纳塔的线条更加平直，伊兰特更突出以驾驶者为中心，而名图则通过曲线的运用而营造出更加柔和的居家氛围。

新车将提供两种内饰配色，分别为实拍车型采用的浅褐色拼色以及纯黑色内饰，其中1.5T车型采用白色缝线，1.8L车型则为灰色缝线。从编辑的实际观感来说，浅褐色拼色的内饰更加温馨，而纯黑内饰则更具运动感。

内饰用料方面，全新一代名图中控台以及车门板上部采用了软性材质包裹，其余部分的用料就比较一般了，全部为塑料材质。不过好在其纹理看上去还比较有档次感，只要不用手去触碰就不会发现“破绽”。

方向盘采用现代家族最新设计，3、9点的握持位经过特殊处理，握感更加舒适。方向盘多功能控制区左侧可控制多媒体、电话，右侧则为车道保持、巡航功能控制。

实拍车型配备双12.3英寸屏幕，其中全液晶仪表可显示导航、行车数据等信息，并能根据不同的驾驶模式切换不同颜色的主题。美中不足的是这块仪表可显示的信息并不算丰富，换句话说，还不够炫酷。

中控屏则内置最新的百度3.0智能网联系统，这套车机此前在伊兰特、索纳塔等车型上已经装配使用，支持手机互联、百度在线导航、语音控制、手势控制、车家互控、BLE蓝牙钥匙、BlueLink、位置共享等功能。实际体验下来其系统流畅度、触屏灵敏度都较为不错。

空调控制区依旧为触摸式设计，交互反馈灵敏，使用体验不亚于实体按键。值得一提的是，全新一代名图还配备了车内健康管理系统，拥有雾霾监测、雨刷器和空调联动、隧道模式三项功能。在此次试驾过程中，名图依托在线导航，在进入隧道前200m时自动启动了隧道模式，即车内空调自动切换到内循环并将车窗升起，当车辆驶出隧道后车窗和空调又恢复到之前的设置，全自动操作。美中不足的是，空调控制区采用的钢琴烤漆面板不负其“指纹收集器”之名，需要经常擦拭。

按键式换挡机构是1.5T车型的专属，看上去科技感十足，且习惯后对于日常驾车来说也没有任何不适，1.8L车型则配备传统的换挡把，并在挡把加入了挡位显示。而自动启停、驾驶模式选择、自动驻车、电子手刹则被放置于换挡区后部。

无线充电、12V接口、USB接口（前2后1）一应俱全，方便日常使用。

全景天窗是上一代名图的“制胜法宝”之一，全新一代名图自然也不会落下，且可开启的尺寸也较为可观，能够为车内提供不错的采光。

座椅宽大厚实，对身体的包裹也较为出色。同时主驾座椅支持8向电动调节，前排座椅还配备加热功能。

乘坐空间方面，身高178cm的体验者在坐进驾驶座调整好坐姿后，头部空间剩余4指，表现还算不错。

保持前排座椅位置不变，该体验者坐进后排，其腿部空间还有两拳，但头部空间就比较紧张了，仅有三指，这还是在后排乘客顶部被掏空的情况下，表现中规中矩。

后排地台中央虽不是全平，但好在凸起不高，且长度和宽度也较为可观，因此即便后排乘坐3人，中间乘客也不会觉得太过难受。

储物空间方面，北京现代表示全新一代名图全车共有26处储物空间，结合实际来看，新车在用户日常用车习惯放置物品的位置都设有储物槽，只是前后车门板上的储物槽储物能力较为有限，这算是一个小小的遗憾了吧。

后备厢容积达到530L，且内部也非常规整，只是其开口较高，对于一些力气较小的女生来说可能不太友好。当然，这些活交给丈夫去做就好了。另外后排座椅不能够放倒，这一问题在索纳塔上也同样存在，影响了空间拓展性。

除此之外，北京现代表示此次名图的感应式后备厢开启功能也进行了升级，只要车主锁车并与车辆保持5m以上的距离超过30s，只要再次靠近车辆后备厢，后备厢盖便可自动开启，省去了“螳螂腿”的步骤，避免了不必要的尴尬。

  舒适平顺就是王道

此次全新一代名图将提供两种动力组合，分别为1.5T+7挡双离合以及1.8L+CVT，其中前者最大马力170Ps，最大扭矩253N·m；后者最大马力143Ps，最大扭矩175.5N·m。而此次试驾编辑分到的车型是1.8L版本，虽然在参数上不及1.5T发动机，但它的平顺性则是编辑更加期待的。

自然吸气+CVT，这样的“佛系”组合就已经注定1.8L的名图无法带给你刺激的推背感，反而是充沛的低扭以及线性的加速，让这款车在城市间行走游刃有余。此次试驾开端是一段极为拥堵的城市路况，无论是起步跟车还是中低速行驶，名图油门踏板和发动机的匹配都非常出色，如果稍微深踩下油门还能有一丝丝推背感，相信这样的调校也更符合成熟稳重型用户的驾驶风格。

虽然不带“T”，但这台发动机的中高速表现也还算说得过去。整个加速过程以平和为主，但即便车速达到120km/h之后，依旧能感受到其储备的动力，加速超车不会太过吃力。对于不少第一次买车的消费者来说，在这个涡轮当道的时代，可能自然吸气发动机早已不再是主流。但这并不代表自吸发动机已被历史所淘汰，它的平顺、线性，绝非一个小小的“T”就能轻易取代。

与上代车型一样，全新一代名图依旧采用前麦弗逊/后多连杆独立悬挂的组合形式，整体调校更偏舒适。在一天的驾乘体验中，无论是碾过路面的井盖、减速带还是小坑洼等粗糙路面，名图底盘对于路面震动的过滤都较为到位，不会把震动生硬地传进车内，具有一定的厚重感，乘坐非常舒适。与此同时，悬挂对于车身的支撑也还算不错，即便经过连续颠簸路段，车身也不会有太多多余的晃动。

方向盘转向力度适中，指向性稍微有些模糊，谈不上特别的精准。不过这样的设定对于一款追求舒适的家轿来说也无可厚非，尤其在高速巡航时简直再惬意不过。

最后再来谈一下隔音，全新一代名图对于来自发动机舱的噪音隔绝得较为不错，除非深踩油门急加速时发动机嘶吼的声音会传入车内，其余时间更多的是“默默无闻”地工作。相比之下，车辆对于胎噪的控制就较为一般了，如果能够更换一套更安静的轮胎，相信其对噪音的抑制会更加出色。

  总结

如果让编辑挑两个词来评价全新一代名图，那一定是“稳重”和“舒适”。作为一款专供中国市场的车型，名图在设计上的“保守”并不代表它不是现代亲生，反而更能体现出现代对于中国市场的深刻见解。毕竟对于名图主攻的二到五线城市，更多消费者需要的其实就是一辆大气好看、宽敞舒适、品质过硬的代步车，而上述这些，名图早已用七年辉煌的战绩证明了自己的实力。预售13.58万起，怎么样，全新一代名图是你的菜吗？欢迎点击下方加群按钮，分享自己的观点。

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