2020年，注定是不平凡的一年。在车市寒冬与新冠疫情双重冲击下，汽车行业“黑天鹅”事件频出，大家第一要务是生存下来，第二才是求发展。

作为国内合资乘用车的领军企业之一，上汽通用的表现可圈可点。根据1月4日发布的数据， 2020年上汽通用全年销售1,467,470辆，别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌分别销售926,328辆、311,135辆和230,007辆。

上汽通用2020年完成近147万辆的销量，仍然位居合资乘用车企前三甲

在实现高质量发展的同时，上汽通用始终秉持企业公民的责任感与使命感。截至2020年底，上汽通用汽车已连续十六年荣获“中国最受尊敬企业”殊荣、连续十二次荣登“中国企业社会责任榜”，并曾连续九年参选并获评“中国最佳企业公民。同时，2020年上汽通用汽车旗下产品、团队及个人累计荣获了超过200项奖项荣誉，涵盖了技术、产品、质量、创新、绿色智造、物流等诸多领域。10月，上汽通用汽车荣获由中国质量协会颁发的2020年度“全国质量标杆”；12月，企业的绿色制造及绿色供应链管理再次得到工信部认定，成功入选第五批国家绿色制造名单。其强大的体系实力获得社会各界的认可。

在中国车市持续负增长的今天，一味追求速度已经不太现实，更要追求的是高质量发展。

从数量来看，上汽通用近147万台的销量位居合资乘用车企前三甲，更让人值得欣喜的是，公司的产品结构进一步优化，中高端车型占比上升，这是公司立足于“23年，2000万辆”的全新起点，聚焦“新四化”发展，不断夯实企业面向未来的差异化核心体系竞争力的自然结果。

中国的汽车保有量超过2.7亿辆，进入了增换购为主的市场，产品往上走的趋势日益明显：A00级燃油车几乎全军覆没；今年前11月，豪华车的销量已超过300万辆；以特斯拉、蔚来、理想、比亚迪汉为代表的高端新能源车越来越受欢迎。

根据中国流通协会的数据显示，今年前11个月，豪华车的增速远高于大盘，已经占据整个乘用车销量的17.5%，这是中国车市高端化的明显标志

高端化已经成为一股不可逆转的趋势，谁不迅速转型就可能被市场淘汰。对市场高度敏感的上汽通用抓住了这股趋势。

中高级轿车市场（B级车）既有销量也有利润，是兵家必争之地，别克雪佛兰“双君一宝”以集团军形式作战，2020年合计销售236,514辆，这一体量在单一车企中名列前茅。

其中，2021款别克双君合计销售190,852辆，同比增长16.7%，继续领跑中高级车细分市场。雪佛兰迈锐宝XL自10月起持续保持增势，销售结构进一步优化，其高端550T车型占车系销量的49%。

“双君一宝”的组合2020年销量近24万辆，在中高级市场名列前茅

SUV系列的高端化更为明显。其中，别克旗舰SUV昂科旗系列12月销售4,736辆，艾维亚和旗舰车型占比近50%，这可是一款指导价在27万以上的中大型SUV，旗舰版为37.99万元，已经比肩豪华SUV了。

上汽的中高端SUV系列，别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌均有

此外，全新上市的别克昂科威S销量屡创新高，月销已破万；中型SUV主力畅销车型别克昂科威自4月起持续月销过万，1-12月累计销售137,423辆，同比增长3.7%。

雪佛兰的旗舰SUV开拓者自10月起销量连创新高， RS车型配置比例超过60%；雪佛兰探界者月均销量稳定在3,000辆以上，高端RS车型持续受到市场追捧，销售占比接近30%。

最值得一提的当属MPV，因为别克有一款神一般的GL8，几乎开辟了一个“GL8”级别的细分市场，目前没有任何竞争对手可以动摇其地位。 

别克GL8的市场霸主地位无人能动摇

进入2020年下半年，全新一代别克GL8家族不断刷新单月销量纪录，全年累计销售156,879辆，同比增长5.9%，继续巩固王者地位，并不断扩大领先优势。其中，GL8 ES陆尊和GL8陆上公务舱的月销量并肩创高，最为高端的GL8艾维亚四座尊礼版与六座贤礼版自上市以来，一车难求。

豪华车销量大增是中国车市高端化的主要特征，凯迪拉克无疑抓住了这波红利，并走在了豪华车第二阵营前列。

2020年，随着CT4的上市，凯迪拉克形成”3+3”新美式豪华全新产品阵容，轿车和SUV产品较为均衡，1-12月累计批售230,007辆，同比增长8.2%，再次刷新凯迪拉克在华销量新纪录，这也是目前除BBA外，豪华车在中国的最高销量纪录，凯迪拉克坐稳豪车第二阵营领跑者的位置。

23万台的成绩也再次超越美国市场，继续巩固中国作为凯迪拉克全球第一大市场的地位。

凯迪拉克2020年完成23万辆的销量，仅次于三大德系品牌BBA

从产品系列来看，豪华SUV矩阵全年销量146,678辆，占凯迪拉克总销量近2/3，同比增长27.1%，其中，旗舰车型XT6全年销售26,555辆，六座车型比例达67%，三排六座大空间的差异化定位逐步获得市场认可；XT4上市两年销量持续走高，已连续四个月销量超6,000辆，1-12月销量达58,077辆，同比增长23.4%。

轿车阵营的CT4、CT5、CT6均呈现良好的增长态势，其中CT5在12月更刷新上市以来的销售新高，达6,481辆，同比增长100%，2020全年累计销量达45,026辆，中高配销量占比近80%，其市场认同度可见一斑。

为了满足消费者日益提升的要求，凯迪拉克正在不断拓展网络，现有4S店超过320家，全新标准展厅占比近8成。

俗话说，幸福是奋斗出来的。在疫情肆虐的2020年，首先要实现复工复产，不然一切都是空谈。

面对年初生产基地、供应商及经销商网络因疫情而停工带来的挑战，上汽通用制定了科学严格的防疫措施，为各大生产基地在最快时间内实现复工复产做好充足准备，还派遣大量专家和员工支援带动相关供应商的防疫工作和复工生产。随着疫情逐步受控，企业全力推动各项生产和经营有序开展。

上汽通用武汉工厂在武汉众多企业中率先复工复产

地处疫情中心的上汽通用武汉工厂最让人关注，该工厂自2015年投产以来，创造产值超过2000亿元。3月11日，上汽通用武汉成为当地首批复工的企业，同时，上汽通用武汉分公司还带动湖北省内的200多家配套供应商也全部复工复产。在4月8日武汉“解封”当天，上汽通用武汉分公司出色完成了雪佛兰探界者对乌兹别克斯坦的整车出口任务，更于11月达成了基地第300万辆整车下线的新里程碑。

武汉工厂生产的雪佛兰

在涉及汽车未来发展的 “新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）中，上汽通用汽车早有布局，2020年以三大品牌车型密集更新换代为契机，加速推动车联网与智能驾驶技术的新成果落地与普及应用，全面布局主流新能源市场并滚动发布新能源未来战略规划。

上汽通用的新能源车已经形成矩阵化、系列化

在电动化方面，2020年随着别克微蓝7和微蓝6插电式混动、雪佛兰畅巡等新能源车型的相继推出，上汽通用已实现了对HEV全混动、PHEV插混、纯电动等多样化新能源技术型谱和48V轻混动技术，以及轿车、SUV、跨界车等主流车身形式的全面覆盖，2020年完成新能源车销量1.76万台，同比增长4倍。

这不是上汽通用的全部家底，基于通用汽车第三代全球电动车平台和Ultium技术平台打造的首款纯电动豪华SUV车型——凯迪拉克LYRIQ，将在今年有望与中国消费者见面，这是通用手中的电动车“大杀器”。

全新凯迪拉克纯电动LYRIQ非常值得期待

在“第二引擎”车联网领域，基于灵活的车联网架构与业内领先的规模优势，上汽通用汽车别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌旗下车型已经全面完成了从车到云的车联系统布局，实现100%云互联。

2020年12月，上汽通用汽车首次针对车载互联系统启动大规模OTA升级，覆盖别克、雪佛兰和凯迪拉克旗下的17个车系。今后，上汽通用汽车车载互联系统OTA将保持一年多次的更新频率，日后将覆盖旗下80%以上的车系。

而在被造车新势力们吹得神乎其神的辅助驾驶，上汽通用更为老辣,除了可提供20项功能并支持OTA远程升级的新一代智能驾驶辅助系统，还有2020年7月上市的两款搭载Super Cruise超级智能驾驶系统的凯迪拉克CT6 28T车型，其安全性、实用性在多项权威测试中名列前茅，远超特斯拉的Auto Pilot。

搭载Super Cruise超级智能驾驶系统的凯迪拉克CT6 市场反馈良好

未来5年内，Super Cruise超级智能驾驶系统将覆盖凯迪拉克品牌大部分车型，并逐渐应用于别克和雪佛兰品牌车型。此外，业内首批搭载V2X（Vehicle to Everything）智能交通技术的量产车型别克GL8 Avenir艾维亚也于12月在国内上市，彰显上汽通用汽车不断刷新智能化、网联化行业基准的决心。

小结：2020年，上汽通用以近147万辆的成绩位居合资乘用车企前三，更为重要的是，产品结构进一步优化，中高端车型占比不断攀升，凯迪拉克事实上已经成为豪华车第二阵营的领头羊；在电动化、网联化等领域也卓有成效，随着2021年市场大势的进一步好转，上汽通用有望再迎来一个丰收之年。

文 | DA彬

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)