这应该是国内第一次路特斯的冰雪之旅了，话说如今汽车厂商的冰雪试驾活动体验不少，但提供大马力，纯后驱的车型，就真的很少，这是这次活动一大亮点。我们驾驶路特斯EvoraGT410 Sport，在冰面上“横着走”一整天，感觉只能用很“特别”来形容了。

本期车评人

▍刘志峰

这应该是国内第一次路特斯的冰雪之旅了，话说如今的更大厂商的冰雪试驾活动体验不少，但提供大马力，纯后驱的车型，就真的很少，这也是这次活动一大亮点。

我们驾驶路特斯EvoraGT410 Sport，在冰面上“横着走”一整天，感觉只能用很“特别”来形容了。

今年的冬天气温真是够冷的，即便在号称“只有夏天，没冬天”的深圳，我也要穿秋裤出门，别说冬天长时间在零下20度以下的哈尔滨了。

从深圳飞到哈尔滨，足足4个小时多的飞机，但我对于接下来活动特别期待：拿一台EvoraGT410 Sport，在修葺一新的冰雪赛道玩漂移，这机会实在太难得了！

活动很紧凑，知道我们都是“老司机”了，试驾就直奔高潮了：定圆热身，冰面绕桩，接下来就是短赛道，长赛道漂移，教练也耐心，一点点纠正和强化我的动作，很快就重新唤醒我的漂移神经了。下午，我就可以在长赛道完成连续漂移了，当车漂起来的时候，我的感觉真的很好。

Race模式按键长按一下，就可将侧滑控制系统给关掉

在冰雪路面，车辆专门换上冰雪用钉胎，我感觉Evora没干地来得那么抓地了，3.5升机械增压，最大功率有405马力，输出也直接、但不算太凶猛，在冰面上反倒不容易“跑大“，很好操控的，也因为车比较的短，所以实际摆幅并不会太大。

转向直接，快，但又不会过度敏感，驾驶技巧就是让方向带着尾部在走，滑动起来之后，反打方向要及时，要坚决，必要时还可以带一点点刹车。

经过一天的玩耍，教练说，我在冰面上已经发挥出这车80%的功力了。通过这种滑动来感受Evora GT410 Sport另一面性格，很有意思。

遗憾的是，我自己没拥有过Evora；二来，活动一天就回程了，总是觉得有点意犹未尽；再过一年来到冰雪活动，到底怎么开，感觉估计又忘得差不多了……这是南方人冰雪驾控的无解困惑哈

- end -