[汽车之家 新闻]  提起斯柯达，我想大部分消费者的第一印象是，“它是大众的小弟”。之所以给大家留下了这么个印象，不仅仅是因为斯柯达三个字前面长期被冠以“上汽大众”，也和斯柯达与大众共享平台不无关系。大众途观L将会在12月22日公布售价，斯柯达则给消费者带来了不同的选择，那就是与途观L同平台打造的柯迪亚克，后者将会在2017年第二季度正式上市。按照斯柯达一贯的策略，这款车的定价预计会比全新途观L低一些。那么，这款与途观L同根生，价格或更便宜的全新中型SUV真实实力是怎样的？它的竞争对手会是哪些？有没有什么软肋？带着这些问题，咱们一步步去寻找答案吧。

■ 背景：柯迪亚克为何诞生？它是站在雪人背后的一只熊

    在遥远的艾思拉铎大陆上有一座神圣的雪山，这座雪山几乎是伴随着大陆的形成而出现的，它的名字叫做斯柯达，传说中这座雪山上封存着两处神秘的宝藏。其中一处宝藏的守护者是来自于远古的雪人，日复一日、年复一年，势单力薄的雪人在漫长的战斗岁月中慢慢老去。为了使命的传承，雪山孕育了大陆上体型最庞大的棕熊，与雪人一起守卫雪山上的神秘宝藏！

    “嗨…醒醒了，你柯迪亚克选题写完了么？”和我相邻工位的丹姐把我敲醒。我去，选题竟然都侵袭了我的美梦！什么雪山，什么大陆，童话里都是骗人的。回到选题，斯柯达之前只有一款Yeti（直译为雪人）来攻占SUV市场。现在，Yeti不再孤单，因为斯柯达带来了今天的主角柯迪亚克（KODIAQ）。

    在2013年11月，上汽大众（当时还叫上海大众）斯柯达首款SUV Yeti正式上市，这款车上市之初定位于一款紧凑型SUV，售价为16.58-24.19万元，不低的售价让其在市场上表现平平。虽然之后推出了都会系列，起售价下降到了14.98万元，不过销量依旧没有太大起色。此后，斯柯达改变市场策略，将这款车重新定位于一款小型SUV，售价也下滑至12.98-20.98万元，最终使得该车的销量有所攀升，在2015年12月获得了5561辆的单月销量最高成绩。

    不过，面对SUV市场的大潮，仅仅一款小型SUV（而且销量表现总体一般）远远不能让斯柯达在大潮中乘风破浪。趁着Tiguan的换代，以及长轴距版车型（国内为途观L，美国市场为Tiguan Allspace）的研发，斯柯达顺理成章的推出了挂着“箭型”LOGO的柯迪亚克。说起柯迪亚克，它源自生活在美国阿拉斯加南部科迪亚克岛（Kodiak）上的科迪亚克熊（斯柯达将“科”换为品牌名称中的“柯”），雄性科迪亚克熊是世界上体型最大的棕熊。这也可以看出斯柯达欲赋予柯迪亚克雄壮威武的形象。

■ 出身：柯迪亚克与途观L本是同根生

与途观L相同的底盘

    上文中，我们曾提到这款车与途观L、Tiguan Allspace有一定的关联，那么我们在了解这款车的设计、配置等信息之前，先看看柯迪亚克与上述车型到底有怎样的关联。首先我们来看看底盘结构，这款车基于MQB平台打造，其采用了前麦弗逊、后多连杆式的悬架结构，与途观L完全相同。

    MQB模块化平台给了工程师很高的自由度，车身长度甚至是轴距都是可变的。不过对比途观L、柯迪亚克的车身尺寸数据，我们可以看到这两款车的轴距完全相同，这进一步说明柯迪亚克和途观L其实就是孪生车型。

不仅身子相同，心脏也一模一样

『试驾体验为海外版车型』

    模块化平台意味着柯迪亚克在动力方面有很多选择，从结果来看，它选择与途观L保持完全一致。这两款车均搭载1.4T、1.8T以及两种调校的2.0T发动机。不仅如此，在这两款车上，4款发动机的调校也完全一致，其中1.4T发动机的最大功率为150马力，1.8T发动机的最大功率为180马力，低功率版2.0T发动机的最大功率为186马力，高功率版2.0T发动机的最大功率为220马力。传动系统方面，新车预计会搭载手动变速箱以及双离合变速箱。（柯迪亚克开起来怎么样，点击进入海外版KODIAQ试驾文章）

    上面说了这么多与途观L的相同之处，我们对于这款车的出身有了一个更加深刻的理解，接下来，我们再看看这款车的与“众”不同之处吧。

■ 与“众”不同：柯迪亚克的设计、配置等

车身造型雄壮威猛

    正如其名，斯柯达柯迪亚克的外观设计很是威猛，这款车的设计理念与斯柯达VisionS基本一致，家族式的格栅（国内车型相比于海外版专门增加了镀铬饰条）与两侧的大灯相融合，配合发动机舱盖上隆起的线条，较为生猛。高配车型所配备的全LED大灯十分个性，除了常见的L型日行灯，竖状的LED灯组点缀出睫毛一样的效果，细节设计令人印象深刻。

    在侧面，柯迪亚克的设计比较简洁，编辑认为这样的简洁恰到好处，在不过于浮夸的同时通过贯穿式的腰线提升了力量感。同时，这款车全车使用了黑色的防擦条，增加了一份越野气息。如果要说侧面的时尚元素，则要数花瓣式的轮圈和犀利的尾灯侧面了。

    尾部方面，柯迪亚克的设计同样采用了简洁的语言，尾门下方的黑色饰条与两侧的红色反光板贯穿左右，与前保险杠的造型相呼应。而尾灯内部C型的LED示宽灯属于新的家族风格。

内饰中规中矩

    相比于雄壮、时尚的外观设计，柯迪亚克的内饰风格更接近于一款家用车应有的样子，在我看来，更像是将全新速派的设计进行了纵向拉伸，然后将空调出风口与液晶屏设置在一起，如此一来增添了一份与外观相同的雄壮感。而在方向盘、空调区域布局、仪表盘等细节上，与速派则十分相似。

配置较为实用

    目前官方还没有公布这款车的详细配置信息，但是从之前的的展车来看，该车的配置属于实用向。包括全景天窗、方向盘加热、自动空调、座椅加热/通风、自动泊车、驾驶辅助系统、手机互联、后排空调出风口、后排双USB接口、电动尾门等都出现在了这款车上，实用性很强。

    另外，这款车储物空间方面也注重实用性，比如同速派一样的车门雨伞储藏槽、后备厢遮物帘可以收纳在地板下等。不过遗憾的是，海外版车型配备的可自动弹出防擦条没有出现在国产展车上，希望未来可以保留。接下来的问题就是在更加走量的中、低配车型上会有怎样的配置表现，不过按照斯柯达强调性价比的一贯作风，我们对于其整体的配置表现还是很期待的。

7座布局，第三排仅够应急

『独家体验国产柯迪亚克，手机拍摄质量较差，请见谅』

    当然，在国产柯迪亚克发布的第一时间，我们就对这款车的车内空间进行了体验。身高为180cm的编辑乘坐在前排时，头部有4指的空间，不过感觉有些局促。在第二排，体验者的的腿部空间为2拳，头部空间为3指，而配备的全景天窗为减缓头部的压抑感起到了很大的作用。

『独家体验国产柯迪亚克，手机拍摄质量较差，请见谅』

    对于很多7座SUV，第三排座椅的空间表现并不是很优秀。在柯迪亚克身上，当第二排座椅调整到最前方时，第三排有4指腿部空间，头部则没有空间，加上第三排座椅的舒适性一般，所以其第三排座椅仅仅够应急来用。