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威兰达、领克05、锐际、昂科威S、途观X,五款新上SUV咋选?

线外邦
01-11

2020年,各家车企在20-30万这个价格区间新推出的SUV车型,可谓是各有特色。这些车型没有明显的共性,可以说,这些车型的设计师在打造它们的时候都带有独特的想法。那么问题来了,若是你刚好手握20万预算,在这些新车中,如何选出最适合自己的呢?今天,我们就将这些车放在一起,盘一盘它们身上那些特别的地方。

  广汽丰田威兰达

官方指导价:17.18-24.18万元

目前终端优惠:无

威兰达是一汽丰田荣放的姊妹车型,二者除了外观略有不同之外,其他包括三大件技术,内饰设计等方面都是完全一致的。

威兰达的驾驶感受也跟荣放几乎一致,其提供了两套动力系统,分别是2.0L+CVT和2.5L的油电混合动力,两种动力的版本均提供前驱和四驱的车型。我们着重来说一下更为主销的2.0L+CVT版本,2.0L发动机最大马力171匹,最大扭矩209牛米,这台发动机的热效率达到了40%。动力感受方面,2.0L的自吸发动机配合CVT,并不像很多人猜测的那样孱弱,在时速80km以内,它的动力都称得上给力,尤其是起步阶段,相比于小排量涡轮增压,它更大的排量能够带来更为充沛的扭力输出,提速感很强;随后的中段动力输出持续给力,一点都没有传统印象中那种小排量自吸发动机的感觉。不过较强的动力只会持续到80km/h,之后若是再要提速,动力输出就真的比较弱了。

转向方面,威兰达还是典型的日系车风格,操作起来很轻松,指向也较为精准,日常驾驶给人的感觉是恰到好处。底盘的表现有些惊喜,得益于TNGA架构的低重心设计,威兰达的底盘质感不错,能够带来一定的厚重感,尤其是在高速时,行驶稳定性上佳。

除了三大件,威兰达还有两个优点,其一就是它的空间设计出色,除了车内的乘坐空间大,其后备箱的设计也人性化,开口很低,在放取重物时比较便捷;其二就是它的安全配置强,除了TNGA架构在碰撞测试中全优的成绩,它全系还标配7个安全气囊。 

  领克05

官方指导价:17.58-23.58万元

目前终端优惠:无

在本场的入围车型中,领克05是唯一的由中国车企打造的车型,但领克官方似乎对将自己定位成自主品牌并不赞同,他们认为自己是一家合资品牌。好吧,不纠结品牌,领克05这款车还真是不错,最大的亮点在于它的动力质感。

领克05全系标配一台2.0T高功率发动机,最大马力254匹,最大扭矩350牛米,匹配来自爱信的8AT变速箱。在舒适模式下,领克05的低扭充沛,而且也能克制住自己,整体动力输出并不暴躁。但只要你踩下油门,它还是可以给你带来轻快的加速体验。高速行驶时,80km/h以后的中后端动力同样让人满意,甚至还能让你感受到推背感。但唯一不足的是它开起来并没有多少所谓的运动感,能带给你更多的是安稳、平顺的感觉。哪怕运动模式下都没有换挡冲击,不过这样的设定也可以理解,毕竟不是所有消费者都追求纯粹的运动化,而领克05要做的更多是在照顾日常行驶的舒适。

领克定位于高端品牌,除动力之外,领克05的其他方面也都达到了很高的标准。比如它的内饰用料就十分厚道,内饰被大量皮质覆盖,车内品质感保持得很好。另外,诸如智能配置、安全配置也都很丰富,与传统合资品牌相比,配置依然是它的主要优势之一。 

  长安福特锐际两驱版

官方指导价:16.98-19.48万元

目前终端优惠:无

在上市初期,锐际全系标配四驱系统,由于定价给力,它一上市就成为了同级别最便宜的四驱车型;而2020年推出的两驱车型在四驱版的基础上进一步降价,它又成为了同价位中动力最强的车。

的确,锐际的最大优势还是在于它的动力。17万不到的起售价,就提供了2.0T的高功率发动机,账面参数为最大马力248匹,最大扭矩393牛米,匹配8AT变速箱。这套动力的实际表现也跟它的参数一样出色。在日常驾驶会用到的全域,它都没有明显疲软,不管是初段、中段还是后段,动力一直都源源不断;8AT变速箱的表现也很出色,在大多数时间里,它都没什么参与感,换挡速度快,也足够平顺,所以很难在日常驾驶中察觉到它的存在,只有在激烈驾驶的时候,当你频繁在油门和刹车之间切换,变速箱也会以一种铿锵的方式参与进来,为整体的行驶烘托氛围。

锐际的操控十分出色,身为一辆紧凑级SUV,它开起来的感觉更像是低趴的两厢车。转向十分精准,指哪打哪的特性让它特别易于掌控。底盘采用了前麦弗逊后多连杆的结构,为了轻量化,后悬架部分组件采用了铝合金材质,整个底盘十分紧致。

有着优秀的运动能力,锐际的其他方面表现就显得没那么出彩了。比较常规的是它的空间,表现平平,能够满足日常需求,但绝算不上大。还有就是它的车机系统,跟主流的智能车机一样,支持智能语音控制、在线导航、在线音乐,也自带了4G网络,用起来也比较便利。 

  上汽通用别克昂科威S

官方指导价:21.99-27.99万元

目前终端优惠:1.5万

昂科威S是一款外观设计并不算运动的运动型SUV,很多人看到它的时候会认为它就是昂科威的小改款,但是在体验过之后,你就会知道并不是这么回事,它实际上是一款轿跑型SUV,只是长得没那么像。

昂科威S在驾驶方面的表现可圈可点,它的2.0T+9AT的动力称得上强劲,尤其在高速行驶时,即便速度来到100km/h,再加速依然感觉力道很强,动力储备不用担心;可动力虽强,但发动机和变速箱之间的匹配还是有一定的瑕疵,尤其在低速时,顿挫感较为明显,另外在收油之后,发动机的拖拽感让人很不舒适。当然,也有人把这种感受解读为驾驶乐趣,这就看如何看待这个问题了。

操控方面没什么槽点,转向精准,底盘也稳扎稳打,开起来有运动型车的感觉。另外,这辆车为主驾驶设计了环抱式座舱,中控部分向驾驶员侧进行了倾斜,十分友好。

昂科威S的缺点也很明显,恰恰因为环抱式座舱的设计,对副驾驶的腿部空间侵占比较多,坐在副驾驶,腿只能向右边别着,有点别扭,如果是长期乘坐,那么必然会造成严重的不适感。除了副驾驶的座舱小,整个车的空间也偏小,尺寸已经来到了中型SUV,但后排腿部空间连一些紧凑型SUV都不如,实用性打了折扣。 

  上汽大众途观X

官方指导价:24.59-30.59万元

目前终端优惠:无

在途观X之前,大众已经在国内推出了两款轿跑SUV,分别是探岳X和途昂X,这两款车都有一个特点,就是造型很怪,看上去没什么美感。途观X则和之前的两位不一样,它的溜背设计很流畅,看上去终于有那味儿了。

机械方面,途观X跟同级别的其他大众车型没啥明显的区别,依然是浓郁的德味儿。第三代EA888的2.0T发动机,分高低功率两种,匹配7速DSG变速箱。其中高功率发动机最大马力220匹,最大扭矩350牛米。在D挡之下,这辆车开起来感觉很顺,当然,动力输出也比较舒缓,开起来不会感觉动力很强,适合日常代步时使用。当切换到S挡,这辆车就完全换了一个性格,发动机会将转速保持得更高,以便动力能够被随时调取,不仅是动力响应很快,推背感也很直接,大众EA888配合DSG的实力的确很耐打。

操控方面,途观X也有两种性格。日常驾驶时,它的转向和底盘可以很舒适,尤其是较轻的转向手感,开起来可以说是轻松惬意。但当你准备激烈驾驶时,它的转向和底盘又能够充分满足你的需求,方向盘的指向很精准,能够做到指哪打哪,在激烈驾驶时能够给你很强的信心;底盘的动态则是很灵活,尤其是在进弯和出弯的时候,能够感觉到整个车身很紧凑,能够带来让驾驶者随心所欲的感觉。

其他方面,这辆途观X的表现也在平均线以上,虽然采用了溜背式的车身,但依然保证了较大的车内空间。车机系统虽然自带的功能不算丰富,但其支持苹果CarPlay手机互联,连上手机,日常会用到的导航和音乐功能用起来也十分便捷。 

『 写在最后 』

从2020年这几款新上市的20万级SUV来看,各大车企在20万级SUV这个市场,推新车的思路开始拓宽,要么做姊妹车型,要么向下拉低售价、要么做性能版或轿跑车型,来丰富自身的产品矩阵。不难看出,在20万级SUV市场日趋饱和的情况之下,车企推新车未来趋势肯定是越来越倾向于个性化、多样化。

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