文：马骁进

岁末年初，又到了总结过去规划未来的时候。1月8日，日产汽车中国区发布了12月销量数据和2020全年销售业绩，而在此前的几天，日产刚刚公布了其2021年国内市场发展计划。接下来，让我们透过数据窥见日产的2020与2021。

回望过去：全年售出145.67万台，轩逸独占三成

根据日产中国区发布的数据，其12月销量为168917台，同比增长0.4%。2020年全年日产汽车中国区累计销量1456738台，同比下降5.8%。

销量占比中，东风日产占据绝对地位。12月销量132883台，同比增长0.5%，全年销量达1133186台，同比增长2.8%。具体到车型来看，轩逸仍是当之无愧的王者，全年销量537642台，占日产中国区总销量的37%。天籁全年销量也达到了118088台，且12月份同比增速达到了30.4%的高位。

SUV仍是日产的重要板块，奇骏全年销量169582台，逍客全年销量也达到了157642台。

相比之下，骐达、蓝鸟、劲客与楼兰的销量表现就没有那么亮眼了，分别为62736台、24484台、29124台、16433台。

2020年12月，东风启辰品牌独立三年之后又重回东风日产旗下，成为东风日产乘用车的第二个品牌。启辰在12月销量为11403台，2020年总销量并未单独公布。

东风轻型商用车板块（含东风汽车股份有限公司和郑州日产）虽然体量不及东风日产乘用车，但全年销量同比增长了1.9%，达到了217275台。

日产汽车公司高级副总裁，日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁山崎庄平表示：“处于日益激烈的市场竞争、疫情防控和市场复苏的大环境下，日产汽车中国区及其旗下乘用车和轻型商用车两大事业板块，特别是东风日产和东风汽车股份有限公司，在本月（12月）乃至全年的销量保持了稳健向上的发展势头。”

展望未来：加码电动化、智能化

在这个汽车行业大变革的时代，日产和诸多传统大型车企一样，正在努力的追赶潮流，2021年日产的关键词会是电动与智能。

2021年日产会引入Ariya国产，这是一款基于日产全新纯电平台打造的紧凑级SUV，将会有单电机两驱及双电机四驱版本，续航里程约483公里，搭载ProPILOT 2.0辅助驾驶系统。同时今年还会引入一台搭载日产e-POWER的混动车型上市。日产计划到2025年，在华投放9款电动化车型。

智能化的布局主要包含三个方面：智能驾驶、智能网联、出行服务。2021年日产会继续提高其辅助驾驶系统ProPILOT的覆盖程度，到2022年，ProPILOT的车型搭载率会达到70%。在智能网联上，Nissan Connect的接入率也会得到提高，到2024年将会有9款车型搭载网联功能。出行服务方面，日产会借助现有的联友出行，与滴滴、东风出行、T3等拓展在线出行业务。

山崎先生表示：“面对 2021 年市场的不确定性以及日益激烈的竞争，日产汽车将继续专注于销售质量、市场份额以及稳健的利润水平，并通过引入更多先进的、令人兴奋的技术和产品，实现在中国市场的可持续增长。”

2020年，全球车企都遭收了较大的打击，日产在华销量也同比下降了5.8%。不过轩逸单一车型的表现可谓是十分夺目，长期霸占紧凑型车销量榜首，全年卖出53.7万台。但同时，经典轩逸销量占比碾压新一代也是不争的事实，看来在价格面前，产品力就没那么重要了。日产的2021规划可谓是切中要点，直指电动化和智能化。目前看来，日产在电动化方面已经被丰田、本田甩下太多，所以新的一年，还是要加油啊！