2021年十大汽车新政 哪些与你有关？
一、国六排放标准全面实施，国五车是否还能上路？
这次的国六排放标准堪称史上最严，甚至超过了欧盟和美国的标准。
发改委将国六排放标准实施过渡期截止时间定为2021年1月1日，这也就意味着，从这天起，“国六”排放标准将正式全面实施，“国五”排放标准的轻型汽车新车将不能上牌。
此外，该通知还提到了，2020年7月1日前生产、进口的国五排放标准轻型汽车，2021年1月1日前允许在目前尚未实施国六排放标准的地区销售和注册登记。值得注意的是，未经批准，各地不得提前实施国家确定的汽车排放标准。
而到了2021年7月1日起，国内注册登记的所有汽车（包括轻卡、重卡等）都需要符合国六a以上阶段标准要求；2023年7月1日起，则是要求所有汽车应符合6b阶段标准要求。
针对此项政策，各大车企都已陆续推出国六车型，当前市面上大多数在售的轻型车都是“达标”的。如果消费者在选购车型时，遇到标注不清晰的车型，可以查看环保信息随车清单或登录机动车环保网查询。千万要先核实，再买车。
还有一点要说明的是，国六来了后，国五车型还是可以上路的。只不过，在国六标准施行日起，所有在售新车的排放标准必须达到国六标准。必须要说的是，如果购买国六车型，随着车辆排放标准的提升，势必会影响其油耗和动力表现。与此同时，车辆价格也会随之增长，毕竟车企们花大价钱搞研发了嘛。
针对想购买二手车、国五/国四排放的“老车”，要看清所在地是否有禁止外地国五车辆迁入的政策。
二、买新能源车还有补贴吗？购置税到底交不交？
补贴依旧有，购置税继续免交。
2020年8月6日，在财政部官网发布的《2020年上半年中国财政政策执行情况报告》中提及，支持实体经济发展，发展新动能不断增强方面，提及支持新能源汽车发展。联合有关部门明确将购置补贴政策延长至2022年底，同时平缓补贴退坡力度和节奏，延续对新能源汽车发展的政策支持。
三、汽车年检改革，车主们的春天来了！
根据最新获批的GB 38900—2020《机动车安全技术检验项目和方法》中，新的年检项目进行6取消和3增加。值得注意的是，这里并不包含七座车年检新规定等年检规定（该规定已于2020年11月20日起实施）。
先来看究竟取消了什么？
01
取消动力性检测。
02
取消车速表误差检测。
03
取消车内噪音检测。
04
取消电子手刹检测。
05
取消前照灯偏移量检测。
06
取消悬架检测。
增加的三项检测是：
01
轮胎花纹深度检测。
02
汽车轴距检测。
03
车辆举升装置。
四、汽车OTA升级将被纳入监管范围
当汽车变得越来越智能，其汽车远程升级（OTA）也变革更加普遍，但车企能随随便便发布一个升级指令吗？显然是不可以的！
2020年11月25日，国家市场监管总局发布《市场监管总局办公厅关于进一步加强汽车远程升级（OTA）技术召回监管的通知》监管政策。其中一点就是，只要是解决车辆本身的缺陷问题，都必须要走正规流程，即要做好召回备案，不能以任何形式的升级来取代召回。
这样做实际上是为了预防车企进行概念混淆，并意图通过OTA升级，将原本存在问题的车子，升级后消除表面问题，掩盖更大的安全隐患。
五、新版双积分政策，会让新能源车的选择更多吗？
在2020年6月颁布的新政策里，明确了2021-2023年新能源汽车积分比例要求，分别为14%、16%、18%，以此实现“到2025年乘用车新车平均燃料消耗量达到4.0升/百公里、新能源汽车产销占比达到汽车总量20%”的规划目标。这一新政也将于2021年1月1日开始实施。
而在2019和2020年，这一比例分别为10%和12%。这意味着未来我们将看到更多新能源车出现在市面上，如果你有购买需求，那么在未来的两年中你将会有更多选择。
六、车辆驾驶辅助将迎来“中国标准”
2021年1月1日起，我国的《汽车驾驶自动化分级》将正式实施。
我国的《汽车驾驶自动化分级》将汽车自动驾驶等级分为了“L0-L5”等级，其中L0仅为应急辅助，不能算作“驾驶辅助”或“自动驾驶”，而剩下的L1-L5等级则根据车辆运动控制、目标/事件探测感应、驾驶接管和运行条件等做出了划分，详情请见下方表格。
从表格我们可以明确地看到驾驶自动化等级的划分与相关条件，这与目前美国NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）和SEA（美国汽车工程师协会）制定的驾驶自动化等级基本相似，但针对部分细节做出了调整，例如基础的主动安全功能纳入应急辅助范畴以及在L3级别中增强驾驶员本身的判断与接管能力要求等。
在汽车自动化/智能化发展需求越来越大的状况下，我们可以看到国家对于相关领域的规范也变得愈发完善。
七、国家三大强制标准，加强电动车和电池安全管理！
电动车市场的日益壮大,难免有些不尽如人意的地方,比如电池自燃,这也一次次将电动车安全推上了舆论的风口浪尖。
“电动车自燃”最大的问题还是对于消费者人员和财产本身带来的侵害。因此，从2021年开始，工信部将提前实施《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》、《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准，意在从政策法规层面加强防范电动车的起火风险。
具体来看，《电动汽车安全要求》和《电动客车安全要求》主要是针对市售的电动车以及电池容量更大的客车等，对其电池/充电系统的碰撞、整车防水、绝缘电阻等方面，增加电池系统热事件报警信号要求；而《电动汽车用动力蓄电池安全要求》则主要是针对电池，要求强化电池系统热安全/机械安全/电气安全以及功能安全要求。
八、北京摇号政策究竟变在哪？
说完了全国性的政策，接下来我们将视线转到地方政策。对于2020年的北京来说，最为轰动的消息那一定是《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则（2020年修订）的正式发布了，新政策也将于2021年1月1日正式施行。
新政策推动个人名下第二辆及以上本市登记车辆有序退出，这意味着第一，一个人只能拥有一个可更新信息的指标，名下有多辆车的可转移给符合条件的配偶、子女、父母；第二，指标申请时间改为每年三次，其中普通燃油指标为6月和12月，新能源指标为5月，申请期为每年1月1日至3月8日、8月1日至10月8日，申报期达67天；第三，新的政策赋予“无车家庭”更高的普通指标摇号中签率和新能源指标配额数量，无车家庭主申请人可绑定多个家庭成员，以此提高中签率，中签后所有申请家庭成员10年内不能再申请指标。
九、上海绿牌免费发放就剩两个月？
2020年11月，上海市发布了《上海市公安局调整部分道路交通管理措施》，总的来说就是进一步收紧了非“沪”牌的可行驶区域。与北京一样，上海本地“沪”牌也有着较为严格的发放政策，但相比之下上海的新能源牌照则显得更加容易申请，并且新能源牌照也是免费的。这也是为什么在新政策发布之后，上海本地的新能源车型销量有了明显的上涨。
上海市相对宽松的新能源号牌政策是源于2018年发布的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，其中明确了消费者在本市购买新能源汽车用于非营运、且个人名下无在本市注册登记新能源汽车的，本市免费发放新能源汽车专用牌照额度。然而，这一《措施》的到期时间为2020年12月31日，这是不是意味着进入2021年上海的新能源牌照就不免费了？
对此上海市政府表示：新一轮新能源汽车政策正在抓紧研究中，总体上将继续支持新能源汽车的使用，相关政策到时会按程序及时公开发布，而现行的《措施》延期至2021年2月28日——这意味着，至少在2021年3月到来之前，上海市的新能源牌照都是免费的。
十、在深圳打网约车，你只能打到“纯电动车”？
要说网约车电动化这件事，那得从2016年12月份说起，当时深圳市政府印发实施了《深圳市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，该《办法》就明确规定了关于网约车型的诸多要求，其中规定了网约车须为纯电动小汽车，如果是你手里的是燃油车或混合动力车，也没关系，但这个网约车运输证有效期却不能超过2020年12月31日。
也就是从2021年1月1日起，在深圳市只能打纯电动网约车。如果不是一辆纯电动车型，那就应该好好质疑一下它的合法性了。
总的来说，今年开始政策愈加严苛、也更加贴近我们实际用车的方方面面，给我们的出行带来更多的便利。
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