很多人在买车的时候，非常相信自己第一眼的感觉，也会因为某款车的颜值而对它念念不忘，但实际上车的行驶品质、舒适性才是更重要的。我们今天要实测的这款车型可以说是国产10万级SUV中面容姣好的一款，但它的舒适性怎么样，还得通过下面的实测来检验检验。

对车辆舒适性的验证，我们一共设置了两个项目：

一、测试在不同车速下的车内噪音表现

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

我们实测的这款车型是骏派D80的顶配款，它配备了一个19英寸的大轮圈，视觉效果非常好；轮胎方面，它标配的是玲珑GREEN-Max绿行系列轮胎，偏重舒适静音，也兼顾一些积水路面的行驶稳定性。

为全面了解不同速度下的噪音情况，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。

从测试结果来说，骏派D80的车内噪音还是比较大的，尤其是怠速噪音已经超过了40dB，这些噪音主要来自于发动机。而且虽然使用了偏重舒适静音的轮胎，但实际上它的胎噪也还是比较大的。

悬挂结构方面，骏派D80配备的是前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，属于国产SUV中比较常见的悬挂形式。非独立后悬挂会带来左右两侧车轮振动互相干扰的问题，但只要调校得当，也能获得不错的乘坐舒适性，接下来我们就来测试一下骏派D80的底盘滤振性如何。

为让滤振性测试更科学客观，同时又方便大家理解，我们特意设计了一套直观的测试方法：设置4组连续的减速带，每组间隔为1米。

确认胎压值在合理范围，并在车内后排地板放置装满水的量杯。以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

骏派D80的实测成绩在我们所有测试过的国产车中，处于中等偏下的水平，在实际体验过程中，后排的确有比较大的颠簸。而且整个底盘感觉不够紧致，整体性比较差，这也是造成颠出水量比较多的原因之一。

骏派D80是天津一汽的首款紧凑级SUV，从测试结果来看，不管是车内噪音还是底盘滤振性，它的成绩确实不太好。而且在实际测试过程中，测试员的主观感受也与成绩相符合，高速的时候车内比较吵，而且底盘振动也比较大，后排乘客甚至有一种“颠起来”的感觉。看来一汽骏派想要造出高品质SUV，还有很长的路要走。

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