阿特兹沦陷中保研？海外测试A柱同样变形，为何成绩却是优秀？
中保研碰撞成绩揭晓
以安全、操控著称的马自达阿特兹A柱竟然弯了？
中保研在销声匿迹半年后公布了5款车碰撞成绩，再次送检的帕萨特以5星安全收场让网友们议论纷纷，这次碰撞猛料在于向来以安全著称的马自达“翻车了”。马自达6阿特兹在25%小面积偏置碰撞中A柱发生了轻微弯折，方向盘位移，该项成绩仅为“M”一般。
目前，中保研现有碰撞测试体系源于号称“最严苛”的美国IIHS（美国公路安全保险协会），25%小面积偏置碰撞和车顶强度测试是IIHS的重头好戏，同时也区别于欧洲E-NCAP碰撞项目。IIHS测试方法更考验车辆被动安全，而E-NCAP考量更为广泛，得分为主被动安全成绩的结合，假人身体损伤界定更明确。
回到阿特兹的主题，笔者清晰记得早在2016年IIHS碰撞时阿特兹A柱便发生了弯折情况，不过当时的成绩为“G”，也就是优秀。翻看当年的视频发现方向盘并没有出现大角度位移，虽然A柱弯折，但乘员舱空间保持良好。对比之下不难发现，此次中保研成绩A柱弯折，乘员舱空间依旧可观，不过方向盘偏移角度明显过大了，这是其丢分的主要原因之一。
站在客观角度，一汽-马自达确实存在了不少问题，比如“异响”投诉率稳居榜首却迟迟没有根治。借用评论区网友的一段文字：“马自达和一汽的合作方式就有问题，马自达供应发动机变速箱电器总成，一汽自己负责生产，马自达无权过问生产，然后销售利润分成…”。平心而论，马自达心里才是最憋气的，自家技术常常成为扶持其他品牌的牺牲品，比如红……5、B7…、B5…等。更多内容快看上方视频吧，有问题也可以留言给我们，有机会拍给你看。
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