“弯道传祺”，你没想到GS4可以上赛道，你更没想到它表现这么好

说起广汽传祺GS4相信很多朋友都不陌生。因为这款车作为一款国产紧凑型SUV，月销量曾一度达到3万5千台。群众的钱包是诚实的，这款车的口碑和产品力不言而喻。但是，只是做好一款车，对于车企来说要做的还远远不够。作为车企，应该要继续教会车主怎么开，怎么去体现这款车的价值。

  回顾外观&内饰

简单重新介绍一下这款车。传祺GS4之所以卖得好，和这款车的外观有很大程度上的关系。记得这款车在2015年新车亮相的时候，外观就受到消费者一致的好评。再经过几年的市场沉淀，这款车换代后的外观也延续着上一代车型的整体样式，没有进行太大的改变，不过，这款车的外形做了优化后，一样时尚，没有选择像现在很多自主品牌车企所喜欢使用的花哨、夸张甚至模仿的设计元素，简洁、传统、大气是我对传祺GS4外观的最概括的评价。

传祺GS4的整体外观大气、稳重，车身尺寸大小也适中，这款车的长宽高数据分别为4545*1856*1668mm，标准的紧凑级SUV的尺寸表现。车身的轮廓也比较方正笔直，简单明了的腰线勾勒出车身的肌肉线条，黑色的D柱和悬浮式车顶是GS4的标志性设计之一，时尚度该是挺高的。

尾部的设计同样沉稳，大灯造型别致，里面条状的灯带看上去精致感十足。尾门中间用一条银色的镀铬饰条贯穿，连接并融汇进左右两侧大灯，让视觉效果更加整体。下方银色的底部护板提高了整台车的视觉重心，让车子从后看有一种蓄势待发的动态感受。

内饰方面，整个设计的感觉就非常时尚科幻。首先看到12.3英寸的液晶仪表盘，显示精度很高，显示的信息也很丰富。时速、转速、挡位、导航都能在驾驶状态下非常轻松的捕捉到。旁边的中控液晶屏同样为12.3英寸，造型设计上融进了中控台装饰板的轮过，看上去十分个性，整体性很强。其余的用料、功能按键布局都非常得体、个性，完全不像一台只卖十万出头的车型。

  没有弯道的传祺世界

之所以有这个标题，是因为广汽传祺一个已经举办了10年的活动。传祺每年举办这个活动，旨在可以让车主更极致地去体验传祺车型的各项性能。“没有弯道的传祺世界”的寓意为可以把弯道当成直路一样去开，强调的是强悍的操控性能和调校。当然，这里面有一定的夸张成分，但也可以看得出传祺对于自己旗下产品自信的底气。

更能显示出他们底气的是，这一季的比赛他们采用的是原厂素车SUV——传祺GS4来作为官方比赛车辆，没有任何的赛道化改装，真真切切地感受原厂车的机械素质。车手们也是从全国各地经过多场比赛选拔最终会师的总决赛的。不得不承认，我们国家市民参与赛车的机会是很少的，而像广汽传祺这样十年如一地举办亲民赛事的厂家，可以让大家更低成本地接触赛车，体验极致驾驶的乐趣，非常值得我们点赞。 

  群众观点

我两个朋友知道我要去参加这样一场活动的时候，向我强烈表示要一起参与，感受一下赛道这个既熟悉又陌生的成年人“游乐场”。

经过一番的试乘之后，他们纷纷都向我表示意犹未尽，太爽了。我能理解确实如此。因为平时在城市道路开车，根本没机会把车开到这么极限，没机会去感受发动机的极致动力感受，没机会去感受轮胎尖叫，更没机会把车开到任意想要达到的时速。

下来后他们告诉我，如果不是我告诉他们，他们不会觉得一台1.5T发动机的车可以开这么快，尤其是在大直道全油门加速的时候，推背感很强烈。底盘的感受也很稳健，虽然人随着车辆左右快速过弯而不住地左右摇摆，但却没有感受到太大的车身侧倾，车身姿态保持地比较好。这有赖于底盘良好的支撑性和轮胎抓地力。

在教练高强度的操作下，可以感受到传祺GS4这款车在原厂状态下就能有一个不错的动态表现。根据我之前的试驾感受，这款车在底盘调校方面确实不错，操控、运动质感都有。通过这个比赛，车主车手们都表示对车有了更深入的了解，也对自己的驾驶技术有了更进一步的领悟。

  写在最后

首先是关于广汽传祺GS4这款车本身的产品力确实不错，外形大气稳重，内饰时尚科幻，空间也实用。而广汽传祺对于汽车文化的营造，品牌个性的打造上的努力，让车主们可以对汽车，对他们的产品有更为深刻认知，我个人是非常赞许的。希望以后各家车企都可以有自己的品牌个性、汽车文化，让车主们可以更深入地去了解怎么驾驶好自己的车。