BY 吴越大王

过去几年，86/BRZ引领了一股独特的日系跑车风潮，每个热爱驾驶、热爱汽车的人，心里总会有个86/BRZ的小梦想。

而这背后的逻辑很简单：这台车的每一丝每一毫都是我想要的！

而且价格还挺给力！

座椅加热开关也是如此。

我观察过，斯巴鲁喜欢给车子配备巨大的按钮和较长键程，这是方便大家戴厚手套时操作。大大小小的斯巴鲁汽车，不论配置高低，座椅加热也必不可少……由此说来，斯巴鲁还真是怕冷至极呢！

因为这台车是典型的“1.5+1.5”，妥妥的内外准新成色，所以可展示的细节不太多。

《瑕疵报告》的瑕疵要么是正常使用痕迹，要么就是轻微磕碰、点状伤痕，实在是没什么起劲的。

而耗材表里的各项参数，基本上都是新车状态，买回去就可以随便折腾。

像方向盘握把处，泛出来的光泽就暗示自己没被摸过太多。

关于86/BRZ，有很有趣的话题：到底是斯巴鲁的痕迹多，还是丰田的影响大？

我个人觉得，斯巴鲁可能对这台车的贡献会更大一些。

就比如这个面积巨大、键程很长的驾驶模式选择按钮——如假包换斯巴鲁风格嘛！

而且要不是因为这是台后驱小跑车，我甚至会疑惑：X-MODE标签呢？

再来看这个中控，有没有发现不和谐的地方？

下面的空调面板都是橙红色背光灯，这同样是斯巴鲁的风格。

但是收音机的设计和背光，却是地地道道的丰田风味。

这红绿搭配的风格，可算是86/BRZ身上唯一的缺点？

也许BRZ的车主根本不在意多媒体功能吧，那个功能单一的娱乐系统恐怕真没人在意。毕竟这台车值得在意、让你印象深刻的地方实在太多太多了。

今天这台BRZ是个“扫兴”的自动挡。

虽然说手动挡的BRZ可能更加极致，但如果你每日代步都靠它——的确适合代步——那么我建议您还是现实一点，手动挡确实很废膝盖。

前车主屈指可数的改装：多媒体后视镜。

考虑到带有行车记录仪功能，所以建议保留。

三桶式的仪表的右侧，实际上是个多功能显示屏，而且还别出心裁地和中央仪表进行了“互动”。

但从功能来说，这块屏幕所显示的信息算是比较丰富的了。

换个圈速的显示方式，同样让你有出去跑两圈的冲动。

对于赛车手来说，各个系统的温度至关重要。

当然，油耗要是能低一些更好了。

个人觉得，BRZ这样的车子能憋到10L/100km以内，说明前车主是个极为自律的人。

我没买过BRZ，但是周围有俩同事是BRZ和86的车主。

在他们眼中，BRZ/86距离完美已经没多远了。

仅仅是一台2.0L的自然吸气发动机，依靠自己堪比拉线节气门的灵敏度，就让你感觉到无穷无尽的快乐。

只要转速维持在4000-7000转，多巴胺就会不停分泌。

这台车有着堪比保时捷的底盘调校（我同事语），即便是原厂悬架系统，在赛道内都有着“够用级”的表现。

而绝大多数的性能车、小跑车，如果想在赛道里翻云覆雨，悬架强化恐怕是躲不掉的。

所以说，为什么BRZ/86能火那么多年？

因为它们的确太太太好玩了，驾驶性的每一个方面都是你想象中的样子。而迎娶这样的女神级跑车，所花费的钞票要比同级对手少N多……能不火吗？