自从前几期跟大家分享了两台AMG开5年直接打三折的保值率一塌糊涂，有网友觉得高性能车如果因为车子贬值心疼，不买不就完事了。还有一部分人会说“等你换车的时候就知道了”，那行啊，买车的时候就奔着那几款保值神车买呗。哈喽大家好我是包子，逸车道的一名检测师。我发现这段时间似乎是和AMG杠上了，只不过公司的安排···咱也不敢问啊！这一次包子被公司安排去外地执行检测的任务，拿到订单后包子联系了客户进行了简单沟通了一些基本情况后便踏上了征程...

说起这次客户选择这台车还是挺有意思的，玩车的圈子里都说百万内最好玩的车是宝马M2C，具体的咱也不是车评人就不多赘述了。但是关注二手车保值率的小伙伴们都知道18年左右的M2C现在还能卖60万左右，要知道那台车新车落地就65万左右，现在入手一台二手车显然是不划算的，反观奥迪RS3它就是个嘣直线的车，虽说可以斩马屠牛但没有什么更多的驾驶乐趣，所以综合考虑之下客户将目光转移到了奔驰的AMG。

这是一台奔驰AMG C43 4MATIC特别版，17年中出厂同年份上牌，当年落地价70开外了，现在也就是三年出头的车，表显2W多公里，卖家报价52万，相当于三年打了7折多这保值率可是直逼雷克萨斯了。

第一眼看上去车子的成色还是挺好的，但是仔细看过之后发现存在一些小瑕疵↓

仔细看前后保险杠的缝隙都不均匀，很明显前后保险杠是有拆装和位移的痕迹的。毕竟是二手车咱们也不能要求太高了是吧！

打开车门先大致看一眼内饰，没有什么磨损。

顺手检查一下车门的固定螺丝没有拆装的痕迹。

下面就是我们的漆面检测了，漆膜仪的数据显示除前后保险杠外只有左前车门有局部补漆的痕迹，经过初步的检测看起来原车主保养的相当可以，这也给大壮吃了一粒定心丸。

接着我们来到车辆的前部打开机盖，很明显是车商整备过的车子，包子也是习以为常了，看看车子前部是不是像看起来这么好呢↓

我们还是先看覆盖件，机盖的固定螺丝检测未见拆装痕迹。

我们视线往前移，检查两侧翼子板、水箱框架、大灯固定螺丝未见拆装痕迹。

刚开始我们就说了，这台车是17年中出厂的，大家再来看大灯的生产日期均符合原车的生产日期，如果前部有什么事故的话这俩大灯是第一个跑不了了的。

检查机舱周围结构件发现前防撞钢梁、前纵梁、机盖锁扣、防冻液壶、前减震器的固定螺丝均未见拆装痕迹。所以综合包子的经验看可以确定这台车前部是没有事故的。

拆掉上部的饰板后检查电瓶和刹车油寿命良好接下来该检测发动机了，我们来看这台奔驰招牌的AMG3.0T双涡轮发动机的本体，检查发现凸轮轴位置传感器部位存在渗油痕迹，其他就没什么了。目前从上面看到的情况倒是没啥问题，但我们也不能掉以轻心，发动机这种东西只从机舱检测是很难检测完全的，后边还要通过启动、电脑、底盘等多方面的检测综合去判断才行。

接着我们来到车辆后部，后备箱内部非常干净，下来我们就来检查下车子的后部是否存在着异常↓

检查保险盒内未发现锈迹和熏黑，掀开底板看后备箱下部，检查后围板、尾灯固定螺丝均未发现有事故撞击修复的痕迹，综合来看后备箱是没有事故的。

进行内饰检测之前我们还是由外向内的流程，检查主驾驶脚底和座椅下部未见有水淹火烧及其他修复的痕迹。

座椅固定螺丝未见拆装拧动的痕迹，综合目前检测的情况我们可以排除水泡的嫌疑。

现在我们坐进内饰顺手将车子通电，仪表未见异常故障码提示。很多小伙伴要问了两万多公里的车方向盘怎么可能磨损成这样？这个Alcantara的翻毛皮材质就是这样，手容易出汗的人经常握的地方就容易包浆而且清理起来绝对是个噩梦，不过对于一台二手车来说不是什么大问题。

内饰检测的最后我们来看下OBD的情况↓

连接OBD之后我们先来确认一下车子的公里数，读取数据流确定该车公里数为实表。

OBD整体检测的时候能够看到很多的故障码，这个大家不用担心，都是一些电子类的故障，在目前条件下清除之后再未显示。

静态检测结束后只剩下路试和底盘，因为车辆处于交易阶段所以没办法路试了，车行本身就有举升机，和销售沟通了一下直接将车子开到售后找架子看底盘。

车子升起来之后我们还是先检查悬架部分，检查车辆悬架部位有四轮定位调整的痕迹，检查橡胶件未见存在老化的痕迹。

后桥差速器没有漏油和拆修的痕迹，没什么问题，我们继续往前看↓

检查发动机变速箱连接处、变速箱油底壳部位存在渗油痕迹，这些性能车就不可能好好去开车，大脚油门踩多了有渗油也算正常。

整体检查一遍底盘件后再看一眼四个轮胎，发现刹车片磨损有些严重，刹车盘、轮胎寿命良好，其余部位检测未发现异常。

OK，底盘看完之后这台车的整体检测也就结束了，车况还算不错基本总结一下车子的基本情况就是：前后保险杠拆装、左前车门局部补漆和三处渗油。确定了车况之后包子便打电话联系客户，并且把检测发现的问题一五一十的告知客户，相信大家也猜到结果了。既然如此剩下的就是谈价格的问题，我们来聊下车子的价格↓

先说一下，这台车卖家最初给出的报价是51万，能不能砍下去，砍多少就看客户自己了，作为检测师的包子是不能参与的。也许前几期大家看完了可能会觉得AMG车型的保值率很低，但实际上AMGC43这款车在性能车里保值率已经算是挺高的了，这一点大家对比一下高性能SUV车型就知道了，而另外一个原因则是因为这是台三年的车，基本上也就是这台车掉价最快的时间段。

再看一下同年份的车子挂价基本在53以上说话了，大家觉得这台车最终的成交价是多少钱呢？

想了解更多检测的故事吗？关注官方微信公众号：逸车道。我是包子，我一直都在~