对于身处严寒地区的消费者而言，不管是道路的结霜还是雨天路滑的情况，都让他们更迫切的需要一台四驱车。所以，在这种情况下，如果想要更安全的出行，就必须选择一台搭载四驱功能的轿车或者是SUV，今天我给大家重点盘点几台，支持四驱功能的车型。

第一台车就是来自丰田的荣放，对于很多人而言，自然吸气发动机仍然是他们在选车时的唯一追求，毕竟不是所有人都喜欢涡轮增压，大部分人对车的要求很简单—家用代步。所以，并不需要太过强劲的性能，而丰田的荣放就是一个很好的例子。在丰田荣放的顶配车型上出现了丰田独家的四驱系统，当然，这也只是一套适时四驱。毕竟要省油，不可能做到全时四驱，对于正常的市区代步需求而言，它已经能够满足。丰田的荣放四驱版本还搭载了动态扭矩矢量控制系统，当前轮和左后轮都失去抓地力的时候，此套四驱系统将会把扭矩分配给右后轮。如此一来，车辆陷入失控时可以更容易脱困。当然，作为一台城市型SUV，硬派越野是做不到的，但是在雨天以及道路结冰情况下，这套系统的有效性绝对不容置疑，

第二台便是来自奥迪的Q5L，一想到四驱和奥迪，大家最容易联想到的，便是奥迪的QUATTRA系统。的确，在全新一代的奥迪Q5L上，四驱系统由原来的全时四驱，变成了如今的智能四驱。很多人都说如此改变，似乎丢失了奥迪四驱原本的精髓。但从体验的角度来说，它的表现更优秀了，不管是燃油的经济性还是使用的效率，都比以前有了非常明显的提升，而且这一套智能四驱系统，只需要零点几秒的时间就可以完成两驱到四驱的切换。虽然，它也只是一台城市型SUV。但在四驱方面表现，绝对不俗。一些轻度越野，完全没有问题，即便遇上较为恶劣的天气，这一套四驱系统也能表现得游刃有余。

我记得在网络上一直流行一个梗，"以前是没有钱才去买比亚迪，现在是没有钱买比亚迪了"，在请来了国际设计大师以及底盘调校大师之后，比亚迪的产品力似乎有了翻天覆地的变化。比如说比亚迪旗下的唐DM，虽然这是一台插电混动车型，但它依旧是支持四驱功能，而且在这台城市型SUV身上还出现了后桥差速锁的设计。在越野的硬件上足够令人吃惊，即便是面对一些对城市型SUV不太友好的交叉轴，或者是侧坡等一些较为极端的项目。唐DM的表现也丝毫不输给大部分的合资品牌SUV车型。而面对雨雪天气以及道路结冰的情况，在这台车身上基本找不到缺点。当然唐DM还有一个优势—车内的空间足够大，较大的车内空间，让它支持7个座位。的确，在最后一排略显拥挤，但有胜于无。短途行车，还是没有太大的问题的。尤其是在过年返乡回家期间，7座的设计能够容纳更多的乘客，对于城乡结合部的车友来说，这样的设计其实非常的合适。

还有一台车就是来自大众的途岳，的确，大众的途岳出现的时间并不是很长，它是近几年大众家族里的一名新晋选手。大众途岳搭载的，是来自大众家族的4 MOTION智能4驱系统，对于前后轴的动力匹配能够更加的有效。而且也可以实现很多四驱车型上，尤其是全时四驱车型上前后50:50的四驱动力分配状态。对于大众途岳这款车而言，个人觉得，它在面对一些较为湿滑的路面或者是道路结冰路况时，表现犹如一个拥有20年驾龄的老司机。即便是新手，驾驶这款车，在遇到上述路况时也丝毫不用担心。因为四驱系统在民用级别里已经算是足够的强大。当然如果论价格，大众的途岳也许不太友好，四驱版本的车型比两驱版要贵很多。指导价最低都要20.88万元，但是好在很多地方都有3万元左右的现金优惠，所以17万多买一台四驱版本的大众车，也是一个很有性价比的选择。

很多人说为什么要推荐SUV车型？因为SUV车型，有着更好的通过性以及更宽阔的视野，对于城乡结合部或者是农村道路来说，其实更加的友好。而且拥有四驱功能的SUV，在某种程度上，体验会更优秀一些。尤其是在一些较为恶劣的气候条件下，而这一些是很多轿车所做不到的，你们觉得这些车型值得选择吗？欢迎大家在屏幕的下方给我留言。