撰文｜张传宇  编辑｜路由社

2020年4月，雷诺与东风“体面分手”。 

彼时，雷诺汽车中国区董事长福兰（Francois Provost）在一份声明中说，“我们正在中国掀开新的篇章。未来，我们将专注于电动汽车和轻型商用车，这是未来实现清洁出行的两个主要推动力，并将更有效地利用我们与日产的关系。”

雷诺同时还透露，华晨雷诺金杯汽车有限公司将引入雷诺的先进技术和管理经验，计划实现金杯车型的现代化升级改造，扩大公司产品线。在2023年之前推出5款核心车型，车辆还将出口海外市场。

今年，随着华晨雷诺金杯合资后首款商务轻客——金杯海狮王的上市，华晨雷诺正式迈开国产事业的步伐，而多年前的国民车——金杯也随之走上了转型的道路。

据悉，金杯海狮王在动力总成、设计、安全等方面都融入了雷诺技术。比如在雷诺的推动下，金杯海狮王在极具竞争力的成本下，配备了爱信变速箱、JASS安全系统、溃缩式转向管柱、安全气囊等，打造了“大、快、好、省”的四大核心卖点。

“金杯海狮王自上市以来，在市场上已经得到了非常好的客户反馈。而且新车现在处于供不应求的状态，华晨雷诺获得了大量的订单，市场反应也非常积极。” 华晨雷诺金杯汽车有限公司CEO施戈迈在接受路由社采访时表示。

华晨雷诺金杯汽车有限公司CEO施戈迈

此外，施戈迈还表示，除了将雷诺在欧洲先进的技术带到中国，雷诺还抱着谦逊的态度，紧跟中国技术发展的最前沿，通过中外工程师的协作，也把华晨雷诺在中国开发的产品出口到其他国家市场。

现在，华晨雷诺金杯在中型厢式车辆的市场份额约为24%。在华晨雷诺的规划中，华晨雷诺将持续扩大中型厢式车辆的市场份额——从24%提高到30%，甚至35%。

在此基础上，华晨雷诺还将引入尺寸更小的厢式车辆。此外，诸如雷诺在欧洲市场热销的重型商务车——雷诺Master，也在华晨雷诺的引入规划中。

此前，路由社在《 华晨雷诺施戈迈：造金杯，树口碑》一文中也提及，华晨雷诺计划用更加创新的方法解决最后一公里物流的痛点。在12月26日举办的金杯物流概念车设计大赛中，华晨雷诺与同济大学的学子们，对于最后一公里的交付，做出了天马行空的畅想。

面向2030年城市物流系统的作品——都市脉管

比如，面向2030年城市物流系统的作品——“都市脉管（City Vessel）。这套高度智能的城市物流系统像是动脉轨道，借助模块化的分装和运送方式，不同温度的快递模块会从仓库送上社区，而社区产生的垃圾会通过背后的静脉轨道被分类回收，集中运送到专门的垃圾站。

又譬如，以“外卖”这一方向为切入点的未来智能外卖系统（Future Intelligent Takeout Mobility），以立体停车场为灵感设计了储存交接装置，提高了外卖的交接效率，保证了运输途中的食物质量。 

未来智能外卖系统

在传统理念中，造车的核心是不断提升驾乘的舒适性和自动化程度。如今，这个核心仍旧需要被满足，并且还不断进化当中。而上文这类面向未来的汽车设计，则深度聚焦如何开发出能够改变人们未来生产和生活方式的商用车，与华晨雷诺专注于商用交付的理念不谋而合。

可见，华晨雷诺的思路已经跳出了传统商用车研发、制造的范畴，走向了更为广阔的物流服务商的“星辰大海”。加速推动物流行业的变革，正是华晨雷诺的“小目标”，也赋予了传统金杯品牌更新的角色，且超出了其他商用车一个身位。

进一步看，这类对于未来交通设计的畅想，有效串联起了华晨雷诺专注于商用车和电动车的核心战略，即以传统商用车为市场基础，以电动技术赋能未来交通工具。

“我们肯定会引进电动车版本，但并不是说会把所有的产品电动化。” 施戈迈在采访中强调。

值得一提的是，2020年上半年，雷诺品牌的电动车全球销量增长38%，销量超过42,000辆。在欧洲市场， ZOE电动车更是最畅销的车型，销量同比增长近50%，达到了37,540辆。6月，ZOE订单量达到创纪录的11,000辆。

在全球疫情蔓延的背景下，这样强劲的销量增长，无疑为华晨雷诺的未来，增加了几分成功的注脚。

那么，华晨雷诺对于金杯品牌还有哪些最新规划？又有怎样的发展目标和期待？借由路由社对施戈迈的现场采访，或许你会找到答案。

以下为采访实录

Q：路由社

A：华晨雷诺金杯汽车有限公司首席执行官 施戈迈（Guillaume Sicard） 

唤醒“睡美人”

Q: 在中国市场，从一个车型发展为一个品牌已经成为一种趋势。金杯之前有比较浓重的商用车色彩，定位偏入门、偏低端的品牌，现在作为合资品牌，身份该如何扭转？作为一个新品牌怎么跟消费者诉说故事呢？

A：金杯是很好的产品。但是随着年代的流逝，它慢慢也呈现出一种状态，我把它叫做“睡美人”，我们现在要做的就是要把“睡美人”唤醒。我们怎么唤醒、焕新呢？首先我们要导入新的成功产品，其次增加产品的品牌价值。

比如，在设计上要导入一些新的元素。在上海，雷诺拥有上海设计中心，这也是雷诺全球六大设计中心之一，在设计上会给金杯赋能。此外，在中国生产的产品，我认为将来质量不会逊于欧洲产品，甚至会更优。

在中国市场，将持续引入很多先进的技术，一方面让我们的产品更加现代化，另一方面控制好每一个车型的价格。继而我们的产品将拥有很多优势：欧洲的技术，很好的设计，耐用性、可靠性，很合理的价格。

关于金杯海狮王，你可以观察到，它的尾标是雷诺加持金杯（Jinbei by Renault），将来也有可能是金杯加持雷诺，从而推出雷诺品牌的产品，未来会怎么样？我们会持续探索。

总而言之，我们希望金杯品牌更加年轻化，更加充满活力和动力。

5年达标10万台

Q：您对2021年的销售目标有什么考虑？

A：我已经告诉团队，我们要持续扩大市场份额，并且不断丰富我们的产品矩阵。

比如，我们应该在中型厢式车辆市场扩大市场份额，从24%提高到30%，甚至35%；其次，我们也希望将来在重型厢式车辆市场达到15%、20%，甚至25%的市场份额。最后，我们也将引入电动车型，聚焦于扩大EV市场的份额，同时也要在出口方面扩大我们的销量。

如果中型厢式车辆、重型厢式车辆、电动车的市场份额乃至出口销量都增长了以后，华晨雷诺的销量会有很大的提升。在五年之内，我们就可以达到10万台的销售目标。

融合中外文化

Q：华晨雷诺在这个新市场上的核心竞争力是什么？

A：我们优势有很多，比如质量、可靠性，成本控制等方面。更为重要的是，我们把中外两种文化进行了融合，我们有新的愿景。

运营合资公司过程中，我们发现中国企业实际上在执行速度和成本控制方面，有很多强项，这两点让我们印象深刻。过去三年中，华晨和雷诺已经进行了很好的融合，双方相互借鉴。目前，我们进入了非常好的状态。接下来，我们会把中西方两种文化，两种优势持续结合下去。

未来，我们会变得越来越成熟，将会走出更坚实的发展路径。  

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