其实，强手如林的车坛，有很多“EVOLUTION”，但在日系车迷心目中，这个名号只属于三菱“枪骑兵”。只是，无奈于三菱曾“日薄西山”，如今能“活下去”已属万幸。而三菱又没有“扫把佬”那样的运气，主要是丰田章男更喜欢赛车。不过，全面电气化已是趋势，三菱向着去轿车化、SUV电气化转型，未来未尝不是一件好事。比如，外媒就有消息称，三菱计划明年推出一款全新的纯电SUV。这款车就很可能是e-EVOLUTION的量产版。

早在2017年的东京车展上，三菱e-EVOLUTION概念车就已经首发亮相。从车名上也能看出，这款纯电SUV应该非常注重性能。毕竟，“EVOLUTION”后缀不是随便就能加的。外观部分，e-EVOLUTION的进气格栅和大灯组合构成了“Y”字造型，分体式大灯的设计也相当具有未来感。从侧面来看，e-EVOLUTION的轿跑SUV风格非常明显，A柱倾角很大，后风挡玻璃倾角同样较大，加上部分黑化设计，整体呈现出悬浮式的车顶效果。e-EVOLUTION的车身相当低矮，与大尺寸的轮圈组合起来，整体显得非常低趴。

从外媒曝光的信息来看，三菱明年将推的纯电SUV还未进入量产车测试阶段，但基本上可以实锤新车就是e-EVOLUTION的量产车型。不过，最终的量产版应该更多只是借鉴概念车的设计风格，但不可能如此极致。比如无B柱的对开门设计，恐怕最极致的效果也就是借鉴马自达——当年的RX-8或者如今的MX-30。流媒体外后视镜应该也会换成传统后视镜，关键是车身的造型，量产车的A柱和C柱应该不会倾斜得如此夸张，这比兰博基尼Urus看着都更像跑车就过分了，毕竟三菱未来还是要考虑“生存问题”的。动力部分，新车将采用前后双电机四轮驱动形式，而非此前e-EVOLUTION概念车所采用的三电机系统。

鹏友说：

兜兜转转，如今三菱也“混”成了一个“情怀品牌”了。好在，说起SUV，它还是有很大一部分拥趸。个人认为，三菱推纯电SUV，重点市场应该还是针对中国。如果未来e-EVOLUTION量产版，真能在性能上重拾EVO的风范，且放低姿态，将价位定在国产品牌紧凑型纯电SUV区间的话，e-EVOLUTION还是能有一些市场潜力可挖的。