近日，在中国汽车技术研究中心（以下简称：中汽研）举办的2020年中国量产车性能大赛（以下简称：CCPC）上，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS勇夺四冠王，分别以3.369秒的干燥赛道成绩获得麋鹿测试全场第一，并打破该赛事3年记录；以3.461秒的湿滑赛道麋鹿测试成绩，力压2020年其他品牌车型的干燥路面成绩；在黑河举行的CCPC收官之战中，夺得雪地街道挑战赛紧凑型SUV（20万级）组第一，并斩获雪地越野赛紧凑型SUV（20万级）组冠军。

能够取得这样的成绩，既是意料之中，也在情理之中。

三位专家解读天逸获胜秘籍

天逸能够在CCPC比赛中大放异彩，用实力验证了自身产品力可以实现操控性和舒适性兼得的动态舒适体验，以及“雪铁龙领先舒适”产品研发计划的优越性。

那么，什么是“雪铁龙领先舒适”产品研发计划？据官方介绍，这是一个致力于从驾乘舒适，生活舒适，功能舒适和身心舒适四个维度定义汽车舒适度的新基准。也正是基于这样一个计划，东风雪铁龙近年来一直在笃定转型，全面回归母品牌，坚持从产品、服务和客户体验出发，提供更多原汁原味的法式产品体验和五心守护的服务保障。

而从技术的角度而言，天逸也获得了专业车手华淼的肯定。据华淼介绍，起初在天逸进行赛道定妆照和车检之时并未意识到外观圆润的天逸能够在比赛中表现强劲，当他驾驶天逸进行首次测试时才感觉到“这车有料”。

华淼说：“在进入弯道车身侧倾的一瞬间，我感受到避震有很好的支撑，同时车身的刚度很好，车身姿态更容易控制，整车在麋鹿测试中响应和车辆的寻迹性都很出色。”其实，这正是天逸优异的底盘技术和底盘调校带给他的主动反馈。

同时，天逸的底盘舒适性也在景立新博士的四立柱底盘台架试验和驾驶机器人道路测试中得到了验证。模拟随机路面试验时，根据等速扫频信号与随机路面功率谱密度特征相似的特点，四立柱试验输入采用等速扫频信号代替，以车身加速度对轮胎接地点加速度的振动传递函数来评价，传递函数越低，代表悬架及轮胎系统的隔振性能越好。从图中可以看出，样车1（东风雪铁龙天逸400THP尊享版）的表现不错。

随后，神龙汽车有限公司技术中心底盘设计高级专家王英华详细解读了天逸的底盘技术。在她看来，底盘技术要硬件和软件“两手抓，两手都要硬”。

展开细说，无非是转向、传动、制动、行驶四个维度的产品结构设计，高质量、高品质的零部件用料，以及将众多硬件融合起来的调校功夫。简而言之，独具一格的匠心设计，逸身名牌的良心部件以及积淀百年的大师调校，才是东风雪铁龙天逸制胜赛场、专业级舒适的底盘秘籍。

优化设计：让驾乘更加舒适

在CCPC比赛中，诸如蛇形绕桩之类的连续转弯项目对汽车转向系统挑战极高，天逸在转向系统方面具备三种突出技术优势，让转向游刃有余。

据专家介绍，首先，天逸配备了符合人体工程学设计的新一代四向调节与溃缩功能转向柱。该技术可以进行上下前后四项调节，全方位满足消费者驾驶习惯，而专有的溃缩式吸能设计可以让转向柱在支撑的同时兼顾收缩吸能的作用，配合专属的膝盖防撞板，保障了驾驶员的安全。此外，转向柱上对支架结构也进行了优化设计，增加总成水平方向刚度，搭配特殊的静音保持弹簧，能够有效抑制振动及噪音，让驾乘更加舒适。

其次，与转向柱相接，新一代电动助力转向机通过角度传感器实时监控驾驶员的转向意图，ECU（电子控制单元）在接受到信号后根据不同速度调整转向助力，使得天逸的方向盘在低速时轻盈，高速时稳重。

此外，天逸在转向系统的选材上，采用了目前行业中球化率最高规格的球墨铸铁转向节，球化率高达95%，远超于国标要求的80%，有效避免了断轴的发生。

而在传动方面，天逸在轮胎选择上，并未直接沿用米其林轮胎，而是搭配双色钻石切割铝合金车轮，在原有轮胎的基础上经过多轮调试，使其具备优秀的舒适性与操控性，这就是天逸专属定制的米其林Primacy 3ST轮胎。该轮胎能够最大限度地降低了滚动阻力，节省油耗。

制动方面，天逸也有三大“杀手锏”。一是采用了顶级豪车制动盘供应商BREMBO制动盘，搭载了BREMBO专利散热技术，具备更优异的热衰退表现；二是博世第9代ESP电子稳定系统，增强制动稳定性和和方向可控性。第三是Grip Control增强式智能多路况适应系统，使车辆在各种复杂路面条件下均能迅速脱困。

良心部件：保障行车安全

天逸在产品结构上不遗余力采用优质工艺，在零部件选择上全部采用一流品牌供应商，虽说成本会有增加，但高质量、高品质的零部件让车辆在面对复杂路况和恶劣环境时，更加胸有成竹，无所畏惧。

大师调教：传承百年优良基因

从1919年到2019年，雪铁龙经过百年的沉淀，正式加入了百年品牌的行列。如今，雪铁龙更用优异的比赛成绩为即将结束的2020年画上一个圆满的句号。

作为东风雪铁龙中国市场发力的助力产品，天逸在底盘调校上更是继承了雪铁龙百年优良基因。天逸的大师级底盘调校由中法团队共同打造，历时7个月，在法国、西班牙、瑞典与中国襄阳等多个专业试车场，经过4轮调试、百余种方案优化组合，最终打造出“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的良心口碑，带给消费者与众不同的舒适体验。

硬实力加速东风雪铁龙回归主流

的确，没有过硬的产品实力，休想骗过消费者的火眼金睛。从销量上看，有了可靠产品力的背书，东风雪铁龙在近几月实现了销量的快速增长。

数据显示，今年9月、10月，东风雪铁龙销量连续环比增长超过20%，在此基础上，11月销量乘势而上，环比增长达到了33%，连续三个月实现销量大幅正增长。

值得一提的是，10月24日，一场声势浩大的汽车文化节在疫后重生的武汉(询价)拉开帷幕，也就此拉开了神龙汽车全新出发的序幕。随着“五心守护行动”政策受到热捧，东风雪铁龙的销售网络体系中跟随品牌实现真实销售的经销商数量增长了近50%，为品牌提振销量打下坚固基础。

而这，也让更多消费者对东风雪铁龙2021年的表现有了期待。据悉，明年东风雪铁龙将加快产品迭代步伐，投放三款新车型进一步激活市场。其中一款是举世瞩目的雪铁龙全球战略车型，另外两款分别是配置更加丰富的天逸全新年型车和拥有全新外观内饰的C3-XR(询价)中期改款车型。

可以肯定，更强硬的产品实力，加上更丰富的产品线、更深入的五心守护行动、更广泛的客户体验升级，一个新的东风雪铁龙正在加速回归主流。值得一提的是，获奖之后，东风雪铁龙还作为首家整车企业签约加入中国汽车舒适性研究工作组，双方将针对汽车舒适性共性技术交流等领域进行战略合作，助力汽车行业健康发展。