【有车以后 资讯】12月24日，广汽埃安首款搭载5G和V2X模块的AION V量产下线，标志着全球首款量产5G汽车正式落地。消费者即日起可在广汽埃安APP选装“5G先锋套装”，售价9600元，限量100台，在此前购买的AION V并未搭载5G硬件，今后官方或推出返厂升级服务。明年的改款AION S、AION LX以及全新车型AION Y将全面支持5G选装。

硬件方面，广汽埃安与华为深度合作，搭载华为新一代巴龙5000 5G芯片，打造全球首个车规级5G模组MH5000，传输速率相比4G网络大幅提升，该芯片可兼顾4G LTE和5G网络，同时支持V2X车联网通讯协议，解决红绿灯识别、行人“鬼探头”等自动驾驶的难点，在未来的用车场景大有可为。5G网络服务方面，广汽埃安选择中国联通为运营商，确保网络信号质量。

在实际使用中，5G带来了哪些便利呢？

首先是数据传输速率的提升，这是目前5G的最大优势。用5G版AION V的车机在线看视频，1080P清晰度无压力，随意拖动进度条，视频加载速度极快，基本没有缓冲时间，和4G网络2M/s左右的网速比起来，5G的使用体验好了太多，再加上终身免费数据流量，这服务，看视频都不想用手机了……

除了多媒体，传输速率的提升也为自动驾驶赋能。如今城市车联网的基础建设尚未完善，自动驾驶依旧是车辆智能化（单车智能）的必要功能，而5G的到来显著提升了自动驾驶的反应速度，将延时缩短到毫秒级别，可以理解为车辆看到了危险后立刻反应过来，指挥车辆做出相应动作，让主动安全更加可靠。

目前自动驾驶的瓶颈在于对环境的感知和理解，雷达、摄像头等传感器不能保证在所有情况下清楚地辨别路况，同时由于图像算法不完善，车辆可能并不“认识”摄像头拍到的东西，不能做出正确反应（如闯红灯），导致自动驾驶的安全性有所下降。

5G带来的另一大功能V2X，在城市智能网联配套设施完善的前提下，能很大程度上补足现有传感器和算法的短板，实现更高级别的自动驾驶。

通过V2X车联网通讯协议，汽车可以实现与接入车联网的车辆（V2V）、道路设施（V2R）、行人（V2H）的互联，直接通过智能网联技术接收道路信息，感知路况，范围可扩大至500米，相比目前主流的摄像头以及车规级激光雷达，可以提前300米获得信息，同时实现了车与外界的双向交流，不再是单一的信息输入。

在5G+V2X的加持下，AION V新增三项主动安全功能，目前仅通过预警提示音，起到提醒作用，没有直接介入行驶操作。交叉路口碰撞预警为即将驶入路口的车辆提供横向行驶的车辆信息，包括位置、速度、行驶方向，方便车辆判断是否做出避让，在实际体验过程中，当右边有横向行驶车辆时，液晶仪表显示位置信息，提示车主注意侧向来车。

（交叉路口碰撞预警）

逆向超车预警则为车辆提供逆向来车的信息，当车主必须借用逆行车道超车时，可以参考车联网信息，判断此时路况是否满足超车条件。

（逆向超车预警）

弱势交通参与者碰撞预警功能非常实用。通过与道路传感器探测行人位置，再向车辆发送预警信号，在“鬼探头”等危险状况发生之前预警，当行人仍处在视角盲区时提醒车主减速，避免交通事故发生。

（弱势交通参与者碰撞预警）

此外，车联网系统与道路装置互联，临近红绿灯时，红绿灯状态及剩余秒数同样会显示在液晶仪表上，道路限速和道路危险状况预警（黄色三角标志）等警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志也将同比在仪表盘当中，提示车主安全行车。

遗憾的是，目前V2X基础设施尚未普及、手机并未接入车联网、路上的5G汽车少之又少，AION V为大家演示了未来更可靠更丰富的主动安全体验，以我国未来在智能网联的规划来看，预计2025年左右能初步应用V2X功能，而广汽埃安在2020年就推出5G车型，的确是比较超前，目前仅能在多媒体车机和自动驾驶方面切实感受到5G的优势，更多功能在基建配套、测试成熟后，可通过OTA升级。不过您要是想做这第一个“吃螃蟹的人”，那限量100台的5G版AION V，千万不能错过！