2019款比亚迪宋实测，加速成绩足够突出

毫无疑问，比亚迪把研发重心投向了新能源领域，新近推出的几款新能源车也获得很高的关注，例如全新一代唐DM和秦Pro DM，但这并不代表比亚迪放弃了传统动力的耕作。在今年9月份，比亚迪便推出了新款宋燃油版，Dragon Face设计语言的外观给人耳目一新的感觉，只是在动态层面的表现，到底如何？

比亚迪宋燃油版全系只提供一台1.5T发动机，其最大输出功率达到113kW，峰值扭矩为240Nm，数据在同级里面输出中规中矩的水准，不过技术方面倒是跟上了潮流，拥有缸内直喷技术，并且发动机缸体和缸盖都采用了铝合金材质，以减轻重量。传动系统方面，与发动机匹配的是一台6挡双离合变速箱。

在进行0-100km/h加速测试前，砖叔选择关闭比亚迪宋的车身稳定系统，尝试采用“吊转速”方式进行加速测试，通过多次尝试，发现2500rpm左右的起步成绩更好，轮胎没有太多的打滑动作，整体呈现出来的推背感并不强。

最终成绩方面，比亚迪宋的初始加速度约为0.5g，这个加速G值比较平淡，然后其加速G值一直在回落，大体维持在0.2g左右。最终比亚迪宋以10.50s的成绩破百，这个成绩对于一辆自主品牌紧凑型SUV而言，已是同级的第一梯队水准，成绩值得肯定。

这辆顶配的比亚迪宋配备了一套18寸的佳通 GiTiComfort SUV 520系列轮胎，这是一套主打安静舒适的轮胎，前后轮胎尺寸为225/60 R18，单条轮胎的售价约为450元，规格在同级还是比较突出。我们把时速提高到105km/h并全力“踩死刹车”，在整个刹车过程中，比亚迪宋的最大减速度达到了-1.2g，随后虽有滑落趋势，但大体可以维持在-1.0g，最终其刹车成绩为41.10米。

从测试结果而言，比亚迪宋41米出头的100km/h-0刹车成绩并没能给人太多惊喜，全力制动时的轮胎抓地力还是有些不够，如果能还上一套抓地力更强的轮胎，相信刹车成绩会有所提升。

比亚迪宋的长宽高为4600/1830/1700mm，轴距达到了2660mm，这个尺寸在紧凑SUV里面属于中等身材；悬挂结构方面，比亚迪宋的前悬挂为麦弗逊独立悬挂，后悬挂则是多连杆独立悬挂，这与同级大部分车型一致。

绕桩测试前，砖叔关闭了比亚迪宋的车身稳定系统，以便进一步试探车辆的操控极限。在绕桩过程中，砖叔发现这套电子稳定系统关闭得并不算彻底，系统依然会在极限操作的时候介入，限制动力的输出并且进行轻微的制动，最终比亚迪宋的最大绕桩速度为到48.78km/h，这个成绩在同级车型里面丝毫没有竞争力。

以一辆家用车的标准来衡量比亚迪宋，它的动态表现是可以让人接受的，0-100km/h加速成绩比较强悍，日常提速的动力感觉比较好，刹车成绩则中规中矩，只是极限绕桩成绩有些落后于对手，不过考虑到亲民的指导价以及不错的外观设计，它依然值得你好好考虑一下。