主打性价比的合资中型车，起亚K5 Pro的空间表现曝光
不得不承认，自主品牌的强势崛起，对合资品牌有很大的影响，尤其对于韩系车来说，影响最为直接。经历过销量低迷，现代与起亚也尝试通过性价比手段，来挽回失去的份额。K5作为起亚旗下唯一一款B级车，占据整体销量的很大比重，前不久中期改款推出的Pro版本，针对诸多细节部分进行了优化，以此来与主流对手抗衡。那么问题来了，以目前K5的产品力来看，它究竟还有几分胜算？我们打算通过一番测试，来揭晓答案。
今天就从大家熟悉的空间测试开始。
车型：起亚K5 2019款 Pro 1.6T 自动豪华版
厂商指导价：17.38万
乘坐空间的测量还是继续以往的标准，第二排纵向空间的实测，我们将前排座椅位置调至椅背到刹车踏板90厘米处，测量后排前后两个椅背之间的距离。头部空间的测量，我们将前排座椅调至最低，测量座垫最低处到车顶的距离。最后，再测量两侧车门扶手上方之间的距离，得出横向空间。另外，我们还测量后排地台的高度和宽度，最终得出的数据如下图所示。
起亚K5 Pro的第二排纵向空间达到了865mm，就测量结果来看，达到了该级别的主流水准。至于头部空间，无论前排还是后排，K5 Pro表现正常，而且实测的这台高配车型还配备全景天窗，所以即使后排乘坐，头部也不会带来压抑感。但唯一遗憾，起亚K5 Pro后排中间地台有明显凸起，高度达到了85mm，一定程度影响了中间乘客的舒适性。
对于车内储物空间，我们用大（1000ml）、中（550ml）、小（330ml）矿泉水瓶来检验。首先，起亚K5 Pro的前后门板下方，由于设计不够规整，利用率不高，所以只能容纳一瓶330ml矿泉水，表现不够理想，日常使用中非常不便。
前排储物空间，除了常规的杯架、扶手箱与手套箱，挡把前方还设计有容纳随身物品的储物格，搁置手机等随身物品比较方便。而接口方面，前排配备有12V电源与USB接口，但后排就什么都没有了。
对于后备厢空间实用性的检验，除了实际的测量之外，我们还用标准大小（30*30*30厘米）的纸箱来填充，看在后排座椅不放倒的情况下，能放几个标准纸箱，最后再将后排座椅全部放倒，测量后备厢的最大进深与后备厢离地高度。
起亚K5 Pro后备厢表现中规中矩，整体设计比较规整，但缺少锚点与挂钩，而且后排座椅也不支持放倒，拓展性会受影响。经过测量，常规进深下最多能够放置8个标准大小纸箱，符合这个级别正常水准。
对于B级车而言，多数消费者较为关心的一点就是空间表现。经过多方面测试，起亚K5 Pro的空间表现尚可，达到了这个级别该有的水准，尤其是乘坐空间，实测865mm的后排纵向空间足矣和主流对手竞争。但有遗憾，一些细节的设计还不够完善，一定程度影响了乘坐体验。
