BJ212的自动挡，被车友及经销商呼唤了很多年，终于出现在BI212新底盘版的规划中，然而当年经销商年会PPT上的上市时间，已经过去两年，期间曾出现测试车的图片，目前仍没上市，经销商透露明年会推出。

越野车上配套的是纵置自动变速器，目前高端是采埃孚8AT及爱信8AT，中低端就是爱信6AT及邦志传动6AT，由于国内硬派SUV及皮卡的消费升级，这些车型纷纷开始装备自动变速器，特别是采埃孚8AT在上海国产，大幅降低配套8AT的门槛，同时也将爱信挤到旁边。邦志传动趁机占据低端市场，主要给皮卡配套。邦志传动，是比利时Punch集团，收购了通用汽车在法国的变速器厂，更名为Punch Powerglide，主要产品就是纵置6AT。为国内配套的服务公司注册在天津。邦志6AT曾配套大通D90，现在配套长安凯程、中兴皮卡、江西五十铃铃拓等。为了进一步方便车企配套，邦志主动与航天三菱、云内合作，完成动力匹配标定，给客户提供一揽子动力总成配套，缩短产品匹配开发周期。国内皮卡多装备4K22DT发动机及云内国六柴油，邦志6AT的打包服务，可以使车企快速推出自动挡产品。

邦志传动 纵置6AT

北汽制造的212，装备的正是航天三菱的4K22D4T,自动挡版本匹配的变速器就是邦志6AT。日前，有消息说212自动挡的延后，是因为212新底盘的空间布局不理想，改为勇士底盘装备6AT，扣上212铁顶车身。一分析，觉得符合逻辑。勇士底盘比22新底盘承载能力大，两者实际尺寸相差并不大，而且由于212也装备2.4T发动机，与勇士产品发生重叠，而且勇士销量也不理想，车友批评勇士的造型生硬、人机工程不合理，如此处理，正好解决产品冲突。如此一来，既然有了勇士底盘的212汽油版自动挡，会不会有柴油版呢？因为邦志同样与云内合作，云内的国六柴油机德威D20TCIF1，最大功率93kw，扭矩360nm，峰值扭矩起效转速1499转，是越野车不错的选择，国六柴油6AT四驱，勇士底盘212，很期待，希望不仅仅有五门版，再来个3门版，把那个高顶好好改改，VAJ就很经典。

勇士

云内德威D20

勇士底盘

VAJ