国产全球车型推新车 挑战吉利畅销车型能否成功？

当新能源汽车席卷全球，造车新势力异军突起，2018年已经成为了关键年份，不仅造车新势力纷纷开启交付，传统车企凭借在生产和渠道上的优势，基本完成了布局，孰优孰劣已经泾渭分明，但是很多在燃油车领域郁郁不得志的自主品牌，也希望通过新能源汽车重新回到主流行列。这其中，就包括了一汽集团。

一汽吉林旗下有一款重要的全球战略车型，森雅R7，凭借超高的性价比和出色的设计，取得了很不错的销量，但是近一年来，因为汽车市场总体销量下滑和竞争加剧，森雅R7逐渐被边缘化，面对这样的局面，一汽吉林迅速向新能源汽车市场靠拢，推出了森雅R7 EV。

森雅R7 EV早在数月前就已经发布官图，但是因为燃油版车型销量差强人意，加上宣传等原因，很少消费者知道这个消息，而这次森雅R7 EV发布，也是悄无声息。

森雅R7  EV在设计上依旧没有摆脱燃油版车型的影子，但是也在极力做出改变，进气格栅做了密封式处理，上方还用了点阵进行点缀，不至于太过单调，保险杠做了铲形的设计，看起来更加富有攻击性，而且运用了大量的蓝色元素进行装饰，表明自己的身份。

车身腰线从前大灯一直延伸到尾灯，让车身显得更加修长，拱起的轮眉看起来也非常动感，车门下方和尾部雾灯处也也同样采用了蓝色装饰，但是似乎有太过夸张，甚至有点汽配城的风格。

动力方面，森雅R7  EV搭载了50.64kWh的电池容量，综合续航里程为375公里，补贴后售价为12.18万，将会和自主品牌的其他小型纯电SUV产生直接的竞争关系，而森雅R7  EV的价格正好落在了吉利帝豪GSe的价格区间。

综合对比来看，森雅R7  EV在车身尺寸上远不如帝豪GSe，但是在续航里程和价格上占有一定的优势，其他具体的信息还要后续才能得知。

一汽吉林虽然旗下车型众多，但是在新能源汽车方面还是布局比较晚，旗下仅发布过一款新能源车型，还是一辆微面，是主打物流车市场的，技术积累比较少，这会对森雅R7  EV造成很大的影响，毕竟随着新能源车型的丰富，消费者的选择已经越来越多，森雅R7  EV如果只靠价格去占领市场，难以和其它自主品牌的新能源车型竞争。

虽然一汽吉林还没有公布森雅R7  EV的百公里加速，但是根据80kW的最大功率来看，百公里加速会在10秒以外，而电动汽车因为电机可以在瞬间爆发最大扭矩的原因，百公里加速相比燃油车会有很大的优势，而森雅R7  EV在加速上没有优势，即使售价再低，也不会引起消费者注意。

而且随着豪华品牌跟合资品牌相继进入新能源汽车市场，给自主品牌的时间和空间已经越来越少，如果依旧抱着用价格去抢市场的心态，是难以取得成功的，燃油车的历史已经给很多自主品牌敲响了警钟，比亚迪就依靠前瞻性的布局，在新能源汽车市场占据了有利的地位，或许进入的自主品牌，如果不能打造自身的特点，将很难在新能源汽车市场立足。