今天测试的科鲁泽RS配有运动模式，搭载1.3T发动机，最大功率达到120kW，油门踏板响应十分积极，属于典型运动取向，加速表现十分线性，在转速3500转左右时会迎来动力高峰，爆发非常猛烈。

　　在时速40公里左右升至2挡，时速70公里左右突破3挡，最终测试0-100公里加速仅用时8.21秒，比官方标注的数据还要更快。

十四代轩逸驾驶模式介绍 十四代轩逸ECO模式怎么切换？

　　全新轩逸配备了运动模式和ECO模式可供选择，油门响应会稍微有所不同，我个人还是更喜欢普通模式，轻快的油门响应搭配上日产的大沙发，开着感觉还挺惬意的，当切换至运动模式，踩下油门的话，发动机会维持在较高的转速。

　　ECO模式和自动启停按钮都在方向盘的左下方，打开ECO模式，在柱状条的引导下缓加速，少刹车，怠速状态下深踩刹车关闭发动机，油耗会很轻松的降低。

2019款宝马760Li驾驶体验 全新宝马760Li试驾感受

　　试驾的这台全新宝马760Li搭载6.6T V12发动机，动力参数可以说是爆表，车辆加速时发动机的转速声音很美妙，好像有人在你耳边轻声细语，但即使调节运动模式，这台760Li豪华套装也不会有明显声浪，但运动套装会很澎湃。

　　虽然760Li有着强大的动力储备，但当你握住方向盘的那一刻，并不会想去尝试它的操控如何、动力如何，而更多的是想体验它的行驶质感。

　　自适应驾驶模式下，整体设置会根据驾驶方式和路况，油门踏板及方向盘的行程、变速箱挡位及导航系统数据进行自动调整。

　　新7系的静谧性足够强，所以在路况较好的时候经常会不知不觉的超速，所以并不是宝马只专注驾驶，在舒适营造方面，新7系足可以解释的很透彻。