2020款雪佛兰开拓者的底盘的厚实感有欧洲车的味道。路面的颗粒感基本可以被过滤掉，过减速带时感觉比较韧，但整体感不错，不松散。因为转向比大，车头反应不会很灵敏，所以车身稳定性会显得更好。代价是开起来并不十分灵巧，没有小车感，车身的抗俯仰和抗侧倾能力出色，高速进入匝道时很有信心。

说到舒适，雪佛兰开拓者它的悬架对车身姿态的控制能力相当不错，无论急加速/减速造成的前后俯仰，还是快速开上匝道时对侧倾的抑制，都能给人很强的信心。滤振方面、底盘也显得厚实、有韧性。

雪佛兰开拓者如何放倒后排座椅呢?从后备厢内可以一键放倒第二排座椅，和放倒/打开第三排座椅。在车主调节座椅时可以减轻不少体力消耗，挺方便。放倒后排座椅之后，后备箱的储物空间就大大提升了，本身这车就大，运载些大件也挺容易。

开拓者后排空调控制面板下面有一个空间可观的储物格，这块地方很少有车会利用起来，有一种意外收获的感觉。

风神奕炫GS新车的NVH方面存在一点小瑕疵，高速的时候整车的隔音效果不是很完美，包括发动机机舱，尤其是后轮的胎噪在高速行驶时会比较的明显了。正常市区行驶的话，各种路噪和风噪还是能获得较好的抑制，行驶质感在同价位产品里面属于上乘水平了。

静谧性方面，奕炫GS在怠速情况下没得挑，毕发动机舱隔音棉用料很足，中低速行驶是它最佳状态，城市道路行驶可以提供非常静谧的驾乘环境。高速噪音不完美也是情有可原的。