凯迪拉克CT4

改装车型：凯迪拉克CT4。 前轮套装装P60ES蓝色大六活塞卡钳，原厂18寸轮毂搭配355x32mm打孔划线纹分体盘。 TEI Racing钢喉； DOT5.1刹车油。

虽然是个95后，但是已经步入社会2年多了，平时上下班都是一辆电动车风风火火的，但是因为最近经济不景气，公司搬离了市区，所以买车的事情也算提上了日程，25万左右的预算，BBA是肯定没戏，毕竟便宜的BBA基本都是割韭菜的，后期保养和配件都很贵，后来同事给我推荐了凯迪拉克 ，美系车，有品牌历史， 有技术，价格也比BBA便宜，除了油耗不算经济，其它都不错，很合适我这种单身男青年，看来看去也就CT4符合我的预算，其实CT5也不错就是价格高一些，其它都很好，就是钱不够，于是果断入手了CT4，外观运动、动力强劲，主要是没有BBA那么多的花样车型，总之爱了。第一眼就被运动外观的CT4吸引了，感觉比CT5还要年

舒适性：BO··的音响音质非常棒，现在喜欢调节到最大的音量去享受，特别是一个人开车的时候，更喜欢大一点的音量，然后方向车窗，看看外面姑娘。还有就是乘坐的舒适度也好，当时我想买XT4的，但自己实际体验得出的结论就是：家用图个舒适还是CT4，单身小青年或者一个娃娃的可以考虑SUV，但是得到的是一个外形，舒适度上比不了轿车的。 驾驶感：官方给的是6.9，至于强不强数字是可以证明一切的，所以我也不去多多描述这个加速感了，反正就是够猛够劲。操控上这么大的车其实开起来有优势也有劣势，优势就是开起来特别的稳，高速行车可以用“稳如老狗”来形容了，而且开起来去很有信心的稳，还有劣势就是车型大，市区开车停车的确实

本来以为买枫叶红的应该不会太多，至少我在成都街面上还没看到过和我一个颜色的CT4，万万没想到，坛子里还挺多，还有女车主哈哈！提车其实有一段时间了，不知道还算不算提车作业，反正内容小弟还是认真码了的，权当分享！ CT4总共就两个配置，也差不了几万，肯定是上个顶配的。其实当时在美威行看车的时候，还觉得时尚型就可以了，毕竟落地价格香啊！但是后面看到精英这个运动套件，我就不淡定了，简直不要太帅！ 翻了下相册，找到了当时看车的图片，蓝色我还是喜欢的，但是没有枫叶红特别了，感觉很多凯迪拉克都是这个蓝色，要不就白色，想了想还是选装紧紧裤腰带，配置多一些，外观也更帅气一点！ 这个红色不是那种俗气的大红色，有点

提车到现在满打满算一个月了，咱也得拉出来见见世面，不能藏着自己欣赏选车、订车篇：此车是给家里领导买的，咱得勤快张罗着，媳妇自18年考了驾驶证开始，就一直想买一辆属于自己的车，奈何深圳限牌，没有指标是一大难题，花3-5万块钱拍个牌，他又不舍得，所以就一直拖呀拖，终于等到今年4月份的时候，终于让她中标了，于是开始走上买车的道路（其实全是我在张罗）。5月份疫情基本影响不大，大家也都开始愉快的出行，于是我也开始逛街，先排除几类：日系---NO，国系---NO，基本锁定德系，美系车，预算15-25W，可以选择的车辆其实很有限，由于预算有限，我们从低端开始看起，但是她一直都不满意，直到去了凯迪拉克，业务员

星期天，天气格外晴朗，难得出来兜兜风车尾设计简洁干练，不像上一代ATS一样略显臃肿，这一代车型减肥了不少整体设计紧凑，一点不拖泥带水，腰线直接与行车灯相连，整体感很好，采用LED光源从车头到车尾几条笔直的线条一直延展到尾灯，尾灯的设计比大灯复杂了不少，非常有层次感，能看出来设计师下了功夫的CT4的竖灯是连起来的，个人觉得比CT5更好看惯例大鹏展翅，还有人记得这个造型吗车身比例非常完美，长车头短尾翼的设计只有后驱车才有，硬朗的线条远远看去光彩夺目出厂自带的熏黑轮毂，悬浮中网，小压尾内饰简洁实用，中控在同级别车里算是简约的半悬浮的屏，符合当下的潮流超出我预期的配置，算是一个惊喜大部分的控制按钮集中