兜兜转转，2022年试驾过很多车，但是对于中国品牌的试驾机会倒是很少，但是今年年初试驾的吉利ICON，给我留下了深刻的印象，也可以称之为2022年试驾过印象最深刻的车，至于为什么，我们来细细聊一聊。
要说这几年吉利那些车型给我留下了深刻印象，在我心中除了星越L之外，那一定是吉利的ICON了，除了个性大胆的造型设计之余，三缸的发动机也一直是大家热议的对象，因此也让我一直有着想一探究竟的心思，苦于一直没有找到机会，今年年初，机缘巧合之下，让我深度试驾体验一下这辆设计非常大胆前卫的小车了，看看是设计更惹眼，还是三缸能够化腐朽为神奇？

这辆车，当你看到后，还是有一种很惊艳的感觉，设计上非常的大胆，这个设计语言和风格，和符合当今新能源汽车那种设计的感觉，但是放在油车上，还是很少见的，因此，当我开出去溜达了一圈以后，路上经常被人问这是不是新能源汽车，回头率也是非常高的，以此可见，这辆吉利的ICON，在造型上还是很有视觉冲击力的，以至于吸引了很多人的注意。同时，动力上我特意体验了一下三缸机的感觉，从我实际的体验下来，抖动问题的确没有出现，噪音表现上，倒是也做的还不错，这一点倒是让我对吉利的这辆三缸机刮目相看了，只不过国人对于三缸机的偏见，短时间内还是很难去摒弃掉的，一切只能静待时间的考验吧。动力表现上，这辆青鸢限量款搭载的是6AT的变速箱，匹配三种驾驶模式，别说，在这个小车上，动力表现非常的情况，开起来也非常的灵活，是一辆充满驾驶乐趣的小车，但是悬架比较硬，会有点影像舒适度，这个就个人的选择了；接下来，我们从这辆ICON的各个方面，深度剖析一下这辆车吧。

最具梦幻和未来的感觉就是这个前脸设计了，俨然一副新能源汽车的感觉，青鸢的颜色显得非常的唯美，还有中国文化的回字形设计，更具典雅和中国风的韵味，这个必须给吉利点个赞，将中国的文化融合到了车的设计的语言里。分体式大灯，也是时下最流行的设计元素，上面修长的是日间行车灯，非常具有辨识度，下面则是大灯部分，采用了竖排排列的方式，匹配了LED的光源。

ICON的侧面则是比较方正的造型，更偏向于硬朗的感觉，这也是SUV车型该有的感觉，尺寸上，车身的长宽高分别为4350/1810/1615mm，轴距为2640mm，看起来小巧精致，适合年轻人或者小两口的家庭，造型独特，好看，还有这颜色，更具有特点。19寸的轮圈，这个尺寸还是很有视觉冲击力的，独特的造型设计，也更显示出这辆小车的时尚感觉，还有隐藏式的门把手，悬浮式的车顶等等元素融合在了一起，将时下最流行的元素全部整合到了这辆车上，还是挺有意思的，细节上，还有香槟色的一些点缀，别具一格，可以说一个好的颜值，才能够让我们继续去深刻的理解这辆吉利的ICON。

尾部的整体造型也是偏向于方正的造型，从C柱往下的角度比较垂直，黑色的扰流板也更凸显出运动的气息，下方回字形的设计元素和车头形成了呼应，尾灯的造型也类似于回字形的点缀，点亮后视觉辨识度还是很高的。从颜值上，这辆车算是非常成功的，无论是年轻消费者又或者其他消费者，都忍不住对这辆小车多看几眼，个性、运动、夸张等等，都是他的标签，十万的级别这个颜值还是非常具有竞争力的，但是俗话都说，好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂百里挑一，

我们接下来看看这辆ICON的内在是不是也依然保持这外观一样的惊艳程度。别说，ICON的内饰设计，打开车门迎面而来的就是这种时尚的精致范，就好像是打开了一个时尚单品一样，如果说外观是有趣的个性的，那ICON的内饰就是精致的、时尚的，这种错落有致的感觉，以及各种材质搭配在一起的和谐度，都让ICON的内饰有一个非常好的表现，虽然没有那种巨型屏幕，但是整体给人的感觉，就是精致有质感的感觉，氛围营造的很到位。我特别喜欢这个方向盘的设计，平底拼接的设计，还有香槟色的颜色，视觉效果出色，握持感上，也表现的不错，转向手感也非常的轻盈，给人轻松易上手的感觉。10.25寸的全液晶仪表，这辆青鸾限量款也得到了配备，这个级别，也只有中国品牌会给你全液晶仪表了，只不过我们见的多了也就见怪不怪了，不过ICON倒是有一个让我记住的功能，就是三指飞屏功能，就是你在中控上设置好导航后，用三个手指向左一滑，就可以在全液晶仪表上显示导航的画面了，倒还是蛮有意思的。

10.25寸的多媒体屏幕，全黑的边框，作到了很好的融合型，视觉效果还是不错的，功能层面基本上时下流行的功能都有，但是就是这个车机的流畅度，让我有点不太适应，整体表现的不太跟手，还有反应速度总给人一种慢半拍的感觉，听说吉利要收购魅族，希望能够改善一下吉利的车机系统，哪怕硬件拉满，体验跟不上也不行啊，这也让我想起了去年体验的极氪001，那车机绝对让我终生难忘。

吉利ICON有个氛围灯的功能，还是挺有意思的，支持持72色的内饰氛围灯，这个倒是挺有氛围感的。下方的按键采用了触摸式的设计，看起来逼格有了，但是我个人并不是很喜欢这种感觉，没有那种直接的反馈，盲操作的时候会比较难，这个就仁者见仁智者见智了。下方无线充电功能很是方便，彻底告别线束的烦恼，再往下还有一个隐藏式储物格，里面有USB接口和点烟器电源。副驾驶前方这个拉手的设计，虽然看起来挺有意思的，但是具体作用，各位可以评论区告诉我，我们一起探讨探讨。

双拼色的座椅，看起来还是很精致的，坐垫和靠背是打孔皮质的设计，主副驾驶也均支持电动调节，细节质感的呈现上，还是比较到位的.2640mm的轴距，空间谈不上多宽敞，但是满足一般的日常还是没问题的。可以说，外观方面，吉利ICON非常梦幻，内饰则是精致时尚，虽然有三缸机的存在，但是依然会让你记住他，那对于三缸机，不知道你会有多少执念，从我实际感受上来说，其实并没有感受到三缸机的那种抖动感，只不过我们只是短暂的体验，不能长期感受，但是吉利对于三缸的调教，我倒是觉得蛮有水平的。

匹配的6AT的变速箱，相较于双离合，接受度可能更高一点，其实从实际驾驶感受上来说，如果不是开过很多车型的人，几乎是感觉不出这两者之间的变化，吉利ICON拥有小巧的电子挡板以及三种驾驶模式，能够给你带来更多的驾驶欲望和感觉，方向盘的手感轻巧灵活，给人很好的驾驭感。不同的驾驶模式，全液晶还能够匹配不同的主题，可玩性还是很高的，全液晶仪表的UI设计，小清新的风格，整体很简约。全速域的自适应巡航，这个跑高速特别的好用，对于经常跑长途的人来说，这个还是非常有必要的。同时，实时的胎压监测，也能够增加安全性，这个我觉得是必须的，不可或缺。

吉利ICON的360全景影像，必须好评，显示清晰，角度丰富，转弯时还能够实时显示全景画面，这对于新手来说绝对是福音，在全景影像方面，还是中国品牌做的更到位，功能更丰富。吉利ICON采用了前麦弗逊后多连杆的悬架设计，但是悬架的调教偏向于运动的感觉，
特别过一些减速带，那种直接的弹跳感受，能顾给你最清晰的路面反馈，对于这个级别，我感觉还是硬了点，不过这也带来了更好的支撑性，以及运动性能，搭配1.5T的发动机，动力表现能够给你很充沛的感觉，无论是起步还是急加速，都有着不错的动力感受，对于动力有要求的，这一点无需担心。

这辆吉利的ICON，是一辆个性鲜明的车型，可能喜欢的会很喜欢，不喜欢的估计会嗤之以鼻，但是从我深度体验下来，外观，内饰，动力，配置，都还是表现的不错的，缺点就是车机系统反应拖了后退以及匹配的三缸发动机，当然，没有任何车是完美的，如果你感兴趣，不妨去试一试这辆吉利的ICON，充满争议的同时，也有不错的诚意，不过今年年中上市的新款已经换装了四缸发动机了，这也成了体验的绝唱了，这感觉还是蛮有意思的。